سلام
یه مقایسه بین دو خودرو ای که در ایران تولید میشود برای بهتر تصمیم گرفتن افرادی که قصد خرید یکی از این خودرو ها را دارند.
امروز قصد داريم كه دو خودرو ريو و سمند معمولي را كه تقريبا در يك رنج قيمتي قرار دارند مقايسه كنيم. در حال حاضر خودروي ريو متعلق به شركت سايپا قيمتي برابر با 14ميليون تومان دارد و سمند معمولي ايران خودرو نيز 13ميليون و 800هزار تومان در بازار خودرو خريد و فروش مي‌شود.
ريو در نماي خارجي داراي طرحي همچون مزدا و يا هيوندايي ورنا است و طرح چراغ‌هاي جلو وعقب به نوعي مكمل يكديگر هستند. سمند معمولي نيز با صندوق عقب و شكل چراغ‌هاي عقب از طراحي خاصي برخوردار بوده كه اگر مشتري آن را نپسندد به طور حتم به سراغ سمند LX مي‌رود، البته با پرداخت هزينه‌اي بيشتر. ريو توليد شده در ايران داراي دو موتور 4 سيلندر مي‌باشد موتور اول داراي حجم دقيق 1343سي‌سي و قدرت 75اسب بخار و حداكثر سرعت 165كيلومتر در ساعت است اما موتور بعدي كه نمونه قوي‌تري مي‌باشد داراي حجم دقيق 1493سي‌سي و قدرت 97 اسب بخار و حداكثر سرعت 175كيلومتر در ساعت است. به هر حال اين خودرو قدرت نسبتا كمتري در مقايسه با سمند دارد. هر چند كه دو خودرو بازده موتوري بالايي ندارند و به علت نداشتن ABS نمي‌توانند ترمزگيري خوبي داشته باشند.
البته ريو را مي‌توان به صورت سفارشي به ترمز ABS مجهز كرد. همان‌طور كه گفته شد سمند با داشتن موتور 8/1ليتري، قدرت بالاتري نسبت به ريو دارد. در شتابگيري سمند كمي برتر نسبت به ريو به نظر ميرسد. در هندلينگ و فرمان‌پذيري دو خودرو يكسان هستند و ريو با توجه به ابعاد نامناسب رينگ و لاستيك با سمند برابري مي‌كند. اگر بخواهيم كمي دقيق‌تر بنگريم، سمند با داشتن فضاي بيشتر براي سرنشينان و شتابگيري بهتر ميتواند گزينه بهتري نسبت به ريو باشد.
امیدوارم که این مطلب به درد عزیزانی که در آستانه خرید خودرو هستند خورده باشد.
———————————-
باسپاس
احمد
به یاد مردان طلائی طلائیه 
من اصلا از قیافه ی ریو خوشم نمیاد، سمند قابل قبول تره
سلام
من هم با شما موافقم.
🙂
در مقايسه ريو و سمند ، ريو گزينه بهتري است چون اتومبيلي فوق العاده كم استهلاك مي باشد در ضمن چون قسمت انجين آن بصورت پلمپ داخل صندوق وارد مي شود از كارايي و ضمانت بهتري نسبت به انجين هايي كه در ايران توليد مي شود بر خوردار است . ضمناً از ايرادهاي ريو دو گزينه abs و air bag ي باشد كه در نوع سفارشي و جديد آن لحاظ شده و در ضمن گيربكس دنده اتوماتيك نيز به آبشن آن اضافه شده است . گزينه انتخاب من ريو مي باشد چون از سال 84 تا به حال يكي از آن را دارم كه تنها مخارج آن ( روغن و فيلتر و بنزين بوده است ) خدا نگهدار
باسلامي دوباره مي خواستم به اطلاع دوستان برسونم بدليل خريد ريو صفر دنده اتوماتيك مي خوام ريو مدل 84 سورمه اي متاليك ( تيره به مشكي مي خوره ) فابريك خودمو با 4 سال تخفيف بيمه ثالث و بدنه مصرف خانگي به قيمت مقطوع 11 بفروشم كسي طالب بود pm بده dariush33ir@yahoo.com
سلام
خسته نباشيد و روزه و نمازها قبول!
آمدم بگويم هرازچند گاهي حتما اينجا آفتابي ميشوم و مستفيد!
سبز باشيد و پايدار
سلام
ممنون شما خیلی به بنده لطف دارید.
🙂
احمدم شیرینی یادت نره!
سلام
رو چشمم حتماً
🙂
سلام
حال شما خوبه
بارک الله بابا چقدر فعال
اینهمه آپ کردی…
میگم تورو به هفت جدت اگه سر رشته داری بحز پراید و 206 …اگه ماشین کوجیک دیگه ای توی ولایتتون سراغ داری معرفی کن …با کلاس باشه ها بدرد مرفهین بی درد بخوره ….
سلام
روچشمم حتما فقط کمی به من فرصت بده.
🙂
سلام
عمو فقط لنسر (Lancer) دوست داره 🙂
ممنون از مطلب خوب و مفیدتون
سلام
آره عمو خبر دارم خدایش ماشینه توپیه.
🙂
با سلام واقعا وبلاگ پر محتوایی داری من که خوشم اومد
و گفتم اگر قابل بدونی لینک کردم و اگر تو هم خواستی منو با نام بزرگترین سایت تفریحی ایران لینک کن و بهم بگو (اگه دوست داشتی)
موفق باشی
منتظرتم …
سلام
ممنون خوشحال میشم.
🙂
با سلام واقعا وبلاگ پر محتوایی داری من که خوشم اومد
و گفتم اگر قابل بدونی لینک کردم و اگر تو هم خواستی منو با نام بزرگترین سایت تفریحی ایران لینک کن و بهم بگو (اگه دوست داشتی)
موفق باشی
منتظرتم …
سلام
باعث خوشحالی
🙂
سلام احمد جان
به درد من که خورد!
فقط در مورد این دو نوع موتور میشه بیشتر توضیح بدی؟
سلام
خوبی امین جان همونطوری که گفتم حجم سی سیش و قدرت اسب شون متفاوت که اونهم در سرعت و شتاب اولیه خودش رو نشون میده، البته یکی از بچه ها میگفت که با یکش 51 پر کرده و از شتاب اولیش رازی بوده
پس در مورد ماشین هم می نویسی d:))
ایمنشون چه جوره؟
سلام
اون طوری که من این خودرو ها رو بعداز تصادف دیدم و همونطوری که از ظاهرشون پیداست سمند جوندار تره و از نظر بدنه قویتره.
🙂
عزیز خوب بود در مورد مصرف سوختش هم می گفتی الان که بنزین سهمیه بندیه فکر کنم ریو درصد سوختش به مراتب کمتر از سمند هست و از این نظر ریو خیلی امتیاز بالایی داشته باشه.
سلام
بیژن جان خوبی به نظر من بیشتر از مصرف استهکام مهمه.
مثلا من خودم عاشق ماشینهای آمریکایی هستم، حرف ندارن.
🙂
سلام
به به بحث شیرین ماشین در میان بوده.
علایق من به بودجه ام نمی خوره.مثلا ماشین های شاسی بلند و دو دیفرانسیل رو دوست دارم.دنده هم حتما اوتوماتیک ! مصرف بنزین هم قطعا بالا.دوست دارم ماشینه رو برداریم بریم طبیعت،آخ هم نگه.
اطلاعات خوبی دادی.من دوست داشتم در مورد سمند بدونم.از شتاب و نرم بودنش(دمپینگ) خوشم میاد.ولی موتور قدیمی ای داره.نسل منقرض شده در دنیا !
از اینکه انتخاب های ما ایرانی ها در خودرو کمه ناراحتم.
سلام
آخ گفتی و در من و تازه کردی ماشینهای شاسی بلند که یه چیزه دیگن رانندگی با اونها یه لذت خاصی داره مخصوصا تو جاده های خاکی و پر از چال و چوله.
خدا نصیب مون کونه.
🙂
تا به حال سوار ريو شدي كه اين حرفو ميزني مطلب هفته نامه دنياي خودرو را برداشتي كپي كردي اصلا اون هفته نامه ارزش علمي نداره تو يه شمارش نوشته بود شتاب 0 تا 100 آزرا 11 ثانيه است تو يه شماره ديگه نوشته بود 9 ثانيه است از اون جالبتر اينكه نوشته بود روا شتاب 0 تا 100 بهتر از 206 تيپ2 هستش نميدونم اين اطلاعاتو از كجا ميارن نوشتي شتاب گيري سمند بهتر از ريو است اينو كه بچه هم ميدونه سمند اصلا شتابي نداره كه بخواد با ريو مقايسه بشه كلا ريو از هر لحاظ از سمند بهتره
سلام
دوست عزیز اگر دقت می کردین می دیدد که منبع مطلب دنیای اقتصاد ذکر شده و اینکه بخوایم ارزش علمی یک مقاله یا مجله رو زیر سئوال که نیاز به دلایل زیادیه تا اونجای هم که من میدونم این مجله یه کارشناس داره که در شرایط مساوی و یکسان از خودروها تست میگیرن حالا باقی ماجراها بماند.
🙂
اخه تو که حالیت نیست چرا حرف الکی از خودت میزنی ریو موتورش 16 سوپاپه تو شتاب گیری از زانتیا فقط یه در عقب میوفته سمند حتی تو شتاب گیری از پارس عقب میوفته در ضمن قدرت موتور ریو 100 اسبه سمند 97 اسب
سلام
دوست عزیز من حالیم و تمام این مطالب رو که ریو 16 سوپاپ داره و این که شتاب اولیه اون بالاست و بقیه موارد ولی با این حساسیتی که شما روی این خودرو دارید معلوم شد که مطلب رو درست درک نکردید اون یه گزارش از یک روزنامه کثیرالشتراک بوده و پست مذکور نقل قول بوده و چیزی غیر از این موضوع نبود.
از این که این موضوع رو دنبال می کنید خوشحالم.
😉
baba kheyli bahaliiyaaa!!!shetabe ke shetabe 0-100 e samande mamuli
behtaraz rio e??ha?!!!:D:D:D
سلام
فقط یه نقل قول بوده برداشتش از شما
🙂
من ریو دارم.120000km هم باهاش راه رفتم.تو شتاب اولیه هنوز هم 206 رو میگیره.سمند که جای خود داره. هنز هم حتی کوچکترین صدایی به اطاق ماشین نیفتاده.افت سیستم برقی به هیچ عنوان نداره.حداکثر سرعتش هم باید بگم من 200 تا باهاش راحت رفتم.فرمان بسیار نرمی داره.شعاع دور زدنش خیلی کوچیکه که توی تهران خیلی عالیه.هیچ مشکلی هم تا حالا نداشته.فقط روغن و بنزین و تسمه تایم عوض کردم.حتی 1 قطره هم از زمانی که گرفتم آب تو رادیاتور نریختم. در کل تنها ایرادش کم بودن جای سرنشینان عقب هستش.
سلام
خوبی میلاد عزیز از اطلاعات خوبی که گذاشتی ازت ممنونم امیدوارم که به درد بقیه خوانندگان محترم هم بخوره .
سلامت و سربلند باشی.
🙂
سلام .من خودم ريو دارم ميخواستم بگم از لحاظ ايمني سر نشينان هيچ خودروي ايراني به پاش نميرسه واقعا بر خلاف ظاهر ظريفش محكمه .از لحاظ شتاب حرف نداره جون ميده واسه كورس (البته اگه پليس بذاره ) از نظر استهلاك هم بايد بگم فقط تو 40 هزارتا تسمه تايمشو عوض كنيد تا ميتونيد ازش كار بكشيد به خدا آخ نميگه .اينو نوشتم چون تجربه كردم
سلام
دوست عزیز
بابت نظرت و راهنمایی که ب خوانندگان این وبلاگ کردی ازت ممنونم.
🙂
سلام. این مطلب رو اصلا قبول ندارم و از بیخ اشتباهه. من10 ماه که ریو دارم،قبلشم پراید و 405 داشتم. سه بار مسافرت طولانی باهاش رفتم شتابش عالیه، سمند تن لشه و اصلا قابل قیاس نیستن. مصرفشم خیلی کمتره فقط یه ایراد داره و اونم اینه که صدای موتور داخل اتاق میاد(چون طراحیه موتورش برای دور موتور بالاست) والسلام.
سلام
آره رضا جان درسته چندی پیش سمند یکی از دوستان دستم بود خیلی سنگین بود به نظر من آر دی از سمند نرم تر و پرشتاب تره.
حالا نمی دونم چرا روزنامه دنیای اقتصاد به نتیجه رسیده خدا میداند.:)
سلامت باشی.
سلام من سه ساله ریو دارم تاحالافقط روغن وبنزین زدم آخی هم نگفته صداهم که میگن وقتی رادیویاپخش ماشین کاربکنه صدامحومیشه ولله براعشق وحال خوبه پولشم خداییش مناسبه ماشین راحت وکم خرجیه دنیای اقتصادمغرضانه نظرمیده مثل اینکه میگه پرفروشترین گوشی 6300است درحالیکه طبق آمارهای سایت نوکیا6120کلاسیک رکوردفروش نوکیارازده والان سیزده خط تولیدشبانه روز6120کلاسیک تولیدمیکنند
سلام
خوبی سعید جان توی تمام کامنتهای که گذاشتن بچه ها همه ریو را سرتر از سمند دونستن و این مطلب هم از دنیای اقتصاد نقل شد امیدوارم که غرضی در گزارش روزنامه فوق نبوده باشه.
سلامت و پیروز باشی.
🙂
سلام
مرسی از مطالب قشنگ سایت و کامنت گذارها
یکی راهنماییم کنه!
من میخوام ماشین بخرم و بین ریو و سمند موندم! مطالب شما مفید واقع شد اما چند مورد دیگه هم بگین خوبه! مثلاً میخوام بدونم که
قیمت قطعاتشون چجوریه؟
مصرف سوخت سمند تقریباً چقدر از ریو بیشتره؟
از کولر و بخاری ریو بگین؟
کدومیک زودتر از کار میوفته و لش میشه؟
و …
ممنون
سلام
چشم حتماً
باسلام قیمت قطعات خیلی مناسبه ومصرفش صدی هشته وکولرعالی داردوباری روی موتورنمی اندازدکلاماشین محکم وجان سختی هست من که خداییش راضیم سال هشتادوپنج یازده ونیم خریدم کلی ازش سواری گرفتم اونم توی گرمای 55 درجه خوزستان بینی وبین الله چشم نخوره آخی نگفته دوستام وهمکاران همه دارندوراضیند
سلام
بله فکر نکنم که شکی درمورد کیفیت این خودرو مونده باشه.
🙂
سلام من الان دو ساله که خودم ریو سوارم حرف نداره از هر لحاظ که فکرش و کنی عالیه نرم روان کم مصرف کم هزینه صندوق جادار شیک به دوستان توصیه میکنم اگر دنبال خرید خودرو هستند سراغ این ماشینهای بد قیافه و رده خارج مثل سمند و 405 نرند باور کنید نسبت به قیمتش از زانتیا هم بهتره چونکه من الان خودم دو ساله ریو دارم خیلی هم ازش راضیم فقط مشکلیکه داره اونم شرکت ایرانی این مشکل و براش به وجود آورده اونم اینکه کیسهای هواش و برداشته سایز لاستیکاش و تغیر داده واگرنه هیچ مشکلی اصلا از لحاظ موتوری و بدنه و قطعات نداره مرسی از وبلاگ خیلی خوبتان
سلام
ممنونم بخاطر اطلاعات کامل و تجربه خوبتون، که در اختیارما گذاشتید.
🙂
سلام به نظر من ریو هم خوشکل تر و هم جمع و جور تر از سمند است و پدر
ادم رو در موقع پارک کردن در نمیارد و متاسفم که حالا که تمام دنیا سمت خودرو کوچک میرود ما خودرو ملی ؟ با نام سمند تولید میکنم
سلام
اینهم نظریه است باید توجه داشت.
🙂
salam man mikham rio bekharam.vali hame migan 206 behatare.lotfan be rahnemaee ton niaz daram kheyli sariii?merci faghat sariii dg
سلام
من از ریو سواری نگرفتم ولی 206 چرا خوبه تند و تیز شتاب خوبی داره راحته اما از نظر فضای داخلی زیاد جالب نیست تنگ و تاریکه ولی به نظر نیرسه ریو این مشکل 206 رو نداشته باشه.
🙂
سلام لطفاً تصاوير بيشتري از ريو را نشان دهيد . از زحمات شما ممنونم . راستي نگفتم ، من مي خواستم اين ماشين ( ريو ) را بخرم چون از هر چي پژو و سمند متنفرم . با اين ميزان پول اين ماشين مي صرفه و خوشكله / .
سلام حمید جان
امیدوارم که ریو مبارکت باشه.
🙂
من هم ميگم سمند خيلي زيبا تر هست نه به خاطر اين كه سمند داريم به خاطر زيبايي
سلام مصطفی جان
اینم نظریه است بسیار محترم و قابل احترام.
🙂
با سلام ما شما رو لینک کردیم تو سایتمون آیا شما ما را لینک نمی کنید با معرفت
سلام
ما که شما رو لینکیدیم
🙂
سلام.ما الان 1 ساله ریو داریم.30 تا کار کرده.1 بار لنت عوض کردم.روغن و فیلتر هوا و فیلر روغن فقط عوض کردم.موتور پر قدرتی داره.هنوز نشده که تو کورس خانواده پژوها از جمله سمند معمولی یا LX بخواد حتی همرام بیاد چه برسه بزنه جلو.حالا چه جوری کارشناسه مجله گفته شتاب سمند بیشتره خدا می دونه.من دارم با زانتیا و او نتا و سوناتا کورس می زارم.همراه هم می رن.
من فکر کنم کارشناسه سمند رو تو سر پایینی تست کرده.ریو رو تور سر بالایی با کولر که این حرفو گفته.خدایی اگه شرایطه تست اینجوری بوده حرفش راسته.
احتمالا مدرک کارشناسیشم از دانشگاه چالقوز آباد گرفته.
سلام علی جان
ممکمه همینی که میگی باشه یعنی کارشناسش مشکل داشته والله خدا بهتر میدونه.
🙂
سلام
من 405.پراید وپرشیا داشتم اسفند 87ریو خریدم خیلی از ماشینهای قبلی که داشتم بهتره ولی درکل باید ببینیم چه انتظاری از ماشین داریم .من ماشینی میخواستم که پرشتاب .تیز دررو وکم مصرف باشه وشیک که خداییش این چند وقته اذیت نکرده نه توجاده کفی ونه توجاده هراز کم نیاورده .توکورسها هم همیشه حال داده مصرفش توجاده کفی (تهران -یزد )بااحتساب دوروزی که درشهر بابنزین همان باک گشتم حدود 6.3بود توجاده هراز ومعکوسهای متوالی حدود 8واقعا راضیم .نه تو برق و نه توفنی تاحالاهیچ مشکلی نداشتم دور فرمان عالی از همه ماشینهای قبلی هم که داشتم بهتر جواب داده
سلام رضای عزیز
ممنون به خاطراطلاعات و تجربه خیلی خوبی که در اختیار ما گذاشتی امیدوارم دوستانی که قصد خرید دارند به تمام مطالب گفته شده توجه کنند.
🙂
ریو یعنی زانتیای کوچک.حالا دیگه خودتون مقایسه کنید…..
سلام
خوبه همه رو با این نظر راحت کردی
🙂
ریو یعنی زانتیای کوچک.
حالا دیگه خودتون مقایسه کنید………….
تازه از سمند خیلی با کلاستره.نه؟
🙂
من اردی رو به سمند ترجیح میدم.
سلام
ایول به تو
🙂
زير 20ميليون تومان ريو حرف اول و اخرو ميزنه
سلام
پس خیلی خوبه دیگه
🙂
من يكسال و نيم است كه ريودارم دوستاني كه 405 و206 وپارس داشتند دادم تا مقايسه كنند همگي از فرمان نرم و برتر آن و نرمي در دست اندازها و شتاب دنده 1و2و3 آن بسيار تعريف كردند و آنرا برتر از خودروي خود ذكر كردند مضافا به اينكه كلا طراحي موتور405وسمند و پارس مربوط به دهه 1980 است ولي ريو بعد از 2002 يا 2004 است پس كلا خصوصيات كم مصرف بودن پر شتاب بودن كاملا توجيه پذير است و شايد بزرگترين ايراد آن فضاي كمتر صندليهاي عقب (ولي بهتر از 206)وصداي موتور در داخل خودرو (مثل دوو) است.
سلام
ممنون از اطلاعات خوبی که در اختیار ما گذاشتی مجید عزیز.
🙂
خداييش كوتاه و كامل ريو را معرفي كردي. دستت درد نكنه.
به نظر من وقت تلف کردنه که یک ماشین ایرانی با موتور از رده خارج شده را با یه ماشین طراحی کره مقایسه کنید به نظر من اگه ریو بخواد جایی از سمند کم بیاره فقط تست تصادف !!! so don’t waste your time you people!just go get it if you got money!من امروز تصمیم گرفتم ریو بخرم در انتخابم هم شک ندارم !
بعضی دوستان به قدری رو ماشینشون تعصب دارن که فکر نمی کنم سازنده و طراحش هم این قدر تعصب داشته باشه. عزیزم! عشق ماشین! آخه یه ذره شتاب و قدرت کمتر و بیشتر که اینهمه دعوا نداره. من خودم سمند دارم سواریش هم بد نیست. پشت ریو هم ننشستم(دروغ نمی گم، چون دروغگو علاوه بر اینکه دشمن خداست، دماغش هم دراز میشه***) اما نمی دونم چرا هر وقت ریو رو میبینم به یاد غورباقه می افتم. البته سفیدش بدک نیست.
*** اقتباس از زندگینامه استاد دکتر پینوکیو
ببینیدعزیزان ریوماشین پرقدرت جمع وجوری است شتاب خوب مصرف کم دنده نرم بدنه محکم قطعات پردوام برای ماشینهای زیرپانزده میلیون عالیه خانما کیف میکنندباهاش برونندچون رانندگی باهاش راحته وحالاحالاهم خرجی بالانمیاره چون باموادیک ساخته شده هنوزایرن دست توش نبرده
khob nabod
سلام با تشكر از مطالب مفيدتون. من راستش فولكس گل رو خيلي دوست دارم اما اگه ميشه در مورد اين ماشين و ريو هم مطلب بذارين و مقايسه شون كنين .
و اما در مورد گلف خدمتان عارضم كه تا آنجا كه شنيده ام مصرف بالايي دارد و بهمين دليل مدتي قبل به هر يك از خريداران گلف يك كولر گازي خانگي اشانتيون ميدادند كه احتمالا به دليل كم استقبالي از اين خودرو است ولي شتاب آن ظاهرا مطلوب است.
سلام
خوبه پس با گلف صاحب کولر هم میشیم%
🙂
سلام
در اين مطلبي كه شما نگارنده عزيز نوشتي با عرض معذرت ايرادات فاحشي هست .
1 – ريو داراي فقط 1 موتور 1500 هست .
2 – توان موتور ريو 108 اسب بخار هست و 97 اسب مربوط به سمند هست.
3 – ريو قابليت دسترسي به سرعت 195 كيلومتر در ساعت رو داره .
با تشكر كارسناس فني اسبق سايپا.
سلام
ضمنا ريو از نظر بدنه نه از نظر شاسي از سمند سر نباشه كمتر هم نيست .
مرس اين يكي و يادم رفته بود
ریو معرکس از پارس.سمند.206.405.وحتی ال 90 هم بهتره فقط ریو من باهاش 205تا رفتم
من ريو را براي خانواده مي خواهم چهار نفريم بچه ها تقريبا بزرگند.پول و وقت تعمير گاه را نداريم
سريعتر از سرعت قانوني هم نميرانيم. آيا ريو را توصيه مي كنيد؟
ريو ماشيني كه رو دستش هنوز نيامده من خودم با ريو رانندگي ياد گرفتم پشت هر ماشين ديگه اي هم نشستم سمند پژو پرشيا زانتيا آوانته هيچكدام مثل ريو نرم نيست موتور 1500 وداراي شتاب عالي حتي 200 تا هم تو جاده تبريز پر كردم تو رنج زير 15 تومن رقيب نداره با ماكسيما وزانتيا كورس گذاشتم كم نياورده سفيدش هم كه عروسه به خدا من 4 ساله دارمش تا حالا آخ نگفته مخصوصا براي ما خانوما ماشينه به خدا
ضمنا آقاي كارشناس سمند رو با ژيان مقايسه كرده سمند ماشين نيست يه دروغه براي ايراني هاي خوش باور (خودروي ملي)
salam khobid mn ham 1 saliye rio daram be joz sedaye ke dakhele mashin meyad en mashin eybe digeye nadare
سلام
دوست عزیز باید نقاط ضعف و قدرت دو ماشین رو می گفتی
سمند ماشینیه که از نظر موتوری دارای قدرت بیشتر و گشتاور بیشتری ولی به خاطر وزن بیشتر و تکنولوژی قدیمی مصرف بیشتری داره سمند ماشین جاده ای تری نسبت به ریو هست.
ریو الان 12 ملیونه و نباید با سمند مقایسه بشه چون تو کلاس سمند نیست.
سمند در دور موتور 6000 به قدرت 100 اسب میرسه و ریو تقریبا 105 اسب قدرت داره البته اگر سمند با موتور TU5 (206 تیب 5) که صادراتی هست 110 اسب تو 5800 دور قدرت داره.
مقایسه 206 با ریو مسخرست 206 یک ماشین بی صدا و کاملا ایمن ترین خودرو زیر 20 ملیون در ایران است.ایمنی با محکم بودن فرق دارد.
مهندس مکانیک
سلام
امیر عزیز ممنون به خاطر تمام اطلاعات مفیدی که در اختیار کاربران گذاشتی.
🙂
درود بر دوستان عزیز..
یه مطلب درست و حسابی درباره خودرو ریو
کیا ریو نخستین بار در پایان دهه 90 میلادی به بازار گشت و در حضو چند ساله اش در بازار توانست به لطف قیمت ارزان در مقابل امکانات و توانایی هایش از فروش مطلوبی برخوردار شود. ضمن آنکه در سال 2003 چهره ظاهری آن مورد بازرسی قرار گرفت و کمی از حالت غیر عادی طراحی اولیه آن کاسته شد. اما در سال 2005 یکی از بدترین خودروها بود که در آزمایش ایمنی از پنج ستاره دو ستاره را دریافت کرده است. در طیف قیمت کیا ریو خودروهایی همچون پژو 206 و انواع سمند و پژو 405 مهم ترین رقبایش را تشکیل می دهد که گذشته از پژو 206 سایرین از طراحی شاهکاری برخوردار نیستند.البته چنین طراحی های ظاهری نیز علاقه مندان خاص خود را دارند خصوصا افرادی که سال های جوانی را پشت سر گذشته اند چنین خودروهایی را به خودروهایی همچون پژو 206 معمولا ترجیح می دهند. آنچه بیشتر از همه جلب توجه می کند به کارگیری قطعات پلاستیکی با ظاهری نه چندان مرغوب است. و مثبت ترین نکته در این میان اهرم تعویض دنده است ضمن آنکه مواردی همچون پوشش در بر گیرنده بالابر شیشه ها و قاب در برگیرنده ادوات میانی داشبورد و قاب توپی پشت فرمان از موارد منفی است که بیشتر به نظر می رسد. فضای داخلی خودرو برای چهار نفر کافی به نظر می رسد البته اگر سرنشینان جلو بخواهند از راحتی خوبی بهره مند شوند طبیعی است که در چنین خودروهایی سرنشینان عقب بایستی به کاهش رفاهشان رضایت دهند. به طور کلی این خودرو برای مسافرت های کوتاه یا میان شهری مناسب است اما در مسافرت های طولانی باعث خستگی سرنشینان می شودکیا ریو با پیشرانه 5/1 لیتری 16 سوپاپه در کشورمان عرضه شد که گونه قوی تر آن است. توان پیشرانه دارای 97 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 132 نیوتون متر در 4500 درو در دقیقه است. چنین توانی برای جثه 1153 کیلوگرمی آن نسبتا کافی به نظر می رسد اما در مقایسه با 405 وسمند کمی ضعیف است و از نظر رقم نیز تقریبا با توان خودرویی همچون پژو 405 و برابری می کند. اما نکته ای که همانند بسیاری دیگر از چنین خودروهایی نظرتان را جلب خواهد کرد عدم لذت و همچنان در زمان یک شتاب گیری سریع که ناشی از چند عامل بوده: عدم جذابیت نشان دهنده ها غربالک فرمان و صدای موتور به همراه احساسی که در زمان انجام یک شتاب گیری به شما دست می دهد.
کشش آن نیز در دورهای میانی معمولی است و اگر خواهان توان بیشتر باشید بایشتی همواره نیم نگاهی نیز به یک دنده سنگین تر داشته باشید چون در دورهای 3500 دور هر زمان که پدال گاز را بفشارید پیشرانه اتومبیل عکس العمل سریع را از خود نشان نمی دهد. ابعاد نا مناسب رینگ و لاستیک موجب نوعی گیجی فرمان در سرعت های بالا و عدم مانور پذیری خودرو می گردد با این حال از حیث هندلینگ با در نظر گرفتن ابعاد نا مطلوب رینگ و لاستیک بایستی نمره قبولی را به آن داد.
به طور کلی این خودرو بر خلاف تبلیغاتی که در موردش می شد نبایستی جوان پسند دانست و برعکس مناسب برای افرادی که شور و حال جوانی را پشت سر گذاشته اند و یک رانندگی نسبتا روان برای سرنشینان مهم تر از یک رانندگی همراه با لذت است.
سایر مشخصات فنی:
موتور 4 سیلندر انژکتوری با حجم 1500 سی سی
قطر سیلندر و کورس 83.4*75.5 میلی متر
جعبه دنده پنج دنده دستی
حجم مخازن روغن و سوخت و آب روغن 3.4 لیتر، سوخت 45 لیتر، آب 6 لیتر
مصرف سوخت 6.6 لیتر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در سیکل جاده ای
حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت
تجهیزات:
سیستم تهویه مطبوع، سیستم قفل مرکزی،
شیشه بالابربرقی درب های جلو، شیشه رنگی،
آنتن ثابت روی سقف، دور سنج موتور،
فیلتر جلوگیری از آلاینده های تبخیری، فرمان قابل تنظیم،
گرم کن شیشه عقب، باز کن درعقب،
سیستم رادیو چهار باندی مجهز به سیستم حافظه (پخش cd)، ساعت دیجیتال،
کمربند ایمنی صندلی عقب، آینه قابل تنظیم از داخل،
برف پاک کن دو سرعته جلو با تایمر قابل تنظیم، رینگ اسپرت،
درب باز کن صندوق عقب و فرمان هیدرولیک و ترمز ABS به صورت سفارشی
با سلام به همه عزیزان نظر ده
با توجه به اینکه مراسم قیمت گزاری ریو همزمان با مراسم ازدواج من در سال 1383 در هتل پارس تبریز (محل مراسم ازدواج من) برگزار شده بود من به خود ریو علاقه پیدا کرده ام. ببخشید ها. با تشکر
منتظر جوابتان در ایمیل هستم
tbz1360@yahoo.com
اطلاعات عالي بود من با خواندن مطالب تصميم به خريد ريو گرفتم
به خدا جدي ميگم !!!
بسیار خوشحال شدم که مفید بود.
🙂
سلام. هر کسی بگه ریو زشته واقعا بی سلیقه اس
ای بابا چرا؟؟
با سلام ريو ماشين خوبيه اگر خواستيد بخريد رنگ تيره آنرا بخريد که قابل تحمل تر براي بقيه باشه ميتونيد اتومات آنرا هم بگيريد اين ماشين يک ايربک داشته و صدا گير صداي موتور که برداشتن من شنيدم تنها ماشينيه که لوازمشو دستکاري نکردن ميگن مال جنرال موتوره
سلام
شاهرخ جان این هم در آینده ای نزدیک دست کاری میشه.
🙂
راستي من شنيدم سمند چه معمولي چه ال ايکس هر دو بعد از يه مدت خودشونو ميندازن من از اکثر تعمير کارا پرسيدم اونا گفتن به نظر من اونا ذي نفع هم نيستن سودي هم که نميبرن حقيقتو ميگن
🙂
سلام من از سال 85 سمند دارم خودم هم اب بندیش کردم و واقعآ ضمن احترام به صحبتهای شما در مورد شتابگیری باید بگم ماشین من (بقیه نمیدونم) تو شتاب گیری تو 1 و 2 پا به پای زانتیا رفته بدون اینکه کم بیاره تا حالا 3 4 بار کورس اساسی گذاشتم و 206 405 و پرشیا واسه من پشه هستن . حالا چطوریه این یدونه اینجوری افتاده نمیدونم فک کنم مال اب بندیه . شتاب ریو رو هم دیدم که خوبه ولی جلوی من اصلا . شوخیه . خواهش می کنم در این مورد نظر بدین مرسی
سلام
من هم از 85 سواری گرفتم خیلی شتاب اولیه اش خوب بود و توسرعت هم کم نیاورد.
شاید 85ها این جور از آب در اومده باشن.
🙂
سلام به نظرمن ریو رو باید با پارس elx مقایسه کرد البته ریو موتور اول منظورمه.درمورد قوی بودن بدنه هم اون عزیزی که گفته بود سمندجوندارتره:هرکی میخواداینوبفهمه کابوت یه ریو رو بالا بزنه بعد اونو ازنظر وزن با یه سمند مقایسه کنه بااینکه کابوت سمند بزرگتره ولی وزنش خیلی کمتره فکرکنم همین کافی باشه.
سلام
فکرنکنم دلیل خوبی باشه.
🙂
من سمند دارم به نظر من سمند ماشین خوبی نیست. چون هر چی خرج ماشین میکنم بازم سروصدا داخل اتاق میاد. من تا حالا ریو نداشتم ولی به نظرم بهتره سمند هست.
من دو سال و نیمه ریو دارم ماشین واقعا خوب و پر قدرتیه شتابش حرف نداره به خصوص شتاب اولیه تو سربالایی هم بسیار کشش خوبی داره ما انواع ماشینا تو سربالایی کورس گذاشتم مثل(پارس-405-206)همشون رو گرفتم من توصیه می کنم یه ذره واقع یین باشین دست از سمند بردارید یه بارم که شده بشنید پشت ریو تا بفهمید چی میگم
سلام من سمند داشتم ولی صداهای توش خیلی زیاد بو و اصلا شتاپ نداشت یه روزی با ریو کورس گزاشتیم من خواستم 1 2کنم دیدم ریو نیست ودیدم ریو از سمند قدرت زیادی داره و رفتم یک ریو خریدم وراستی قیمتش 12.300تومان هست ممنونم
و اما در خصوص تست جاده كه دوستمان فرمودند در سال 2005 از پنج ستاره ايمني 2 ستاره كسب كرده و از اين حيث جز نا ايمن ترين خودروهاست اين كامنت را بايد ذكر كرد كه در اين تست خودروهاي روز اروپا تست شده اند و ماشينهاي از رده خارج مانند پژو 405 اصلا در اين مقوله به حساب نمي آيند چه برسد به سمند كه يك موجود دو رگه از حيث موتور قديمي است .
آفرین به آدم باهوش وچیزفهمی مثل تو.اونایی که میگن ریوتوی تست اروپادوستاره آورده نمیفهمن که ریورو باماشینهایی مثل بنز وبی ام و …مقیسه کردن .سمند و405 روبایدبا پیکان وفولکس قورباغه ای مقایسه کنن.
سلام ریو یه خودروی کاملا خارجیه که باید با تویوتا مقایسه شه نه با سمند ایرانی چونکه قدرت موتور و گشتاوری از بعضی تویوتا بالا تره ! زیر این ماشین خیلی محکم و قویه و به علت داشتن فرمان هیدرولیک نرم و استاندارد و حجم کوچیکش(جم و جوره)قدرت مانور بالایی داره . زیر ماشین به دلیل سنگینی براحتی سر پیچ میپیچه!!! با سرعت 180km با 405 و lxو پرشیا کورس گذاشتیم که همه سوسک شدن!!! که متاسفانه 30000 تومان جریمه شدیم!!!
فقط ژیان
سلام.هر دوتاشون خوبن.اما سمند واسه جاده و ریو واسه تو شهر ساخته شده.خوب اگه از هیچکدومش خوشت نمیاد برو زانتیا بخر.
سلام-من هم يه ريو گرفتم مدل 86 – 60 تا كاركرد واقعا تميزه و بسيار لذت بخش توي رانندگي – اصلا قابل قياس با سمند – ال اكس – سورن – پرشيا و 206 نيست چون خيلي نرم تر و پرشتاب تر هست . ضمنا طراحي سال 2003 هست و مثل سمند و جي ال اكس طراحي سال 1985 كه نيست ! ضمن اينكه قيمتش هم مناسبه و لوازمش هم همه اصل كره است و همه ا هم پيدا ميشه !
من سه ساله که ریودارم درعرض این سالها اصلا هیچ خرجی نداشته به غیرازروغن ولنت ترمز،ازنظرکولرهم واقعاعالیه،استفاده ازکولر هیچ تاثیری درشتاب وکشش خودرونداره ودرسربالایی ها هم فرقی به حال ماشین نمیکنه ودرجه آب هم توی زمستان وتابستان ازجایش تکون نمیخوره.ازهرنظر ماشین خوبیه
منم باهمه نظرات شماموافقم
من سه ساله که ریودارم درعرض این سالها هیچ خرجی نداشته .من شخصا 200تا رو با ریو تجربه کردم اصلا توی شتاب وسرعت قابل قیاس با405وسمندوحتی پارس نیست. خیلی پرشتاب ونرمه،طراحی 405وسمندمربوط به دهه نوده ولی طراحی ریو مربوط به سالهای 2003وبه بعد هست .کولرروشن توی سربالاییها هیچ فرقی به حال خودرو نمیکنه .ازهرکسی که ریوداره ونیزازهرتعمیرکاری پرسیدم ریورو تعریف کردن وازش راضین .خلاصه ازهرنظر ماشین خوبیه
پاسخ
کمتر کسي اين اطلاعات رو داره همه فکر ميکنن که ريو ماشين خوبي نيست ولي اينطور نيست تو جاده هاي ايران که سرعت از 120 نبايد بيشتر باشه به نظر من ماشيني بايد داشته باشي که هم مصرف سوختش کم باشه که هم تو شهر هم خارج از شهر بتوني ازش استفاده بکني بالاخره تو جاده ها که بيشتر از 200 يا 220 که نمي توني بري تازه اگه هم بتوني زمانش تفاوتي نميکنه 15 الي 20 دقيقه اوني که سرعتش بيشتره زودتر به مقصدش ميرسه همين
به نظر من ريو از بقه ماشينها بهتره هزينه نگهداري يک ماشين خيلي مهمه مثلاً شنيدم که جلو بندي زانتيا حداقل 200 هزار تومنه اگه ريو خريديد حتماً ABS دارشو بگيريد
من 206 تيپ 2 داشتم صفر خريدم از همين موتور جديدا هم بود که ميگن سوخت ماشين کمتره و موتورش 1400 سي سي شده موتورش صدا ميداد هر جا بردم گفت فقط بايد بري تهران نمايندگي خودش موتورشو عوض کني ولي عجب مصرف سوختي داشت معرکه بود فرمون توپ جديداً هم که پخش CD MP3 هم روش گذاشتن يک ايرادي که توي همه ماشينهاي 206 ديدم اينه که ستونش يا دراش صدا ميده فکر کنم بخاطر اينه که تو اين جوبايه وي شکل ميريم اينطوري ميشه ماشين من با اينکه صفر بود در سمت راستش صدا مي داد.
لامسب خارجي ها عجب ماشينهايي دارن
جمیعا خسته نباشید.ریو را باید پراید پیشرفته حساب کرد .من پرشیا را فروختم ریو خریدم 2 ماه رانندگی کردم چون قبل از پرشیا پراید داشتم فروختم پراید خریدم . چون زیاد فرقی با هم ندارند چون الان نمیتونی سرعت بالاتر از 120 بری .توی تصادف هم اگر سالم بمونی خرجش از یک پراید خیلی بیشتره.اگر پول داری میخواهی از رانندگی لذت ببری یه مزدا 323 مدل 83 سالم پیدا کن .ولی روی هم رفته تو ایران باید ببینی از ماشین چی می خواهی .توی شهر رانندگی میکنی یا جاده مصرف بنزین مهم است یا نه.راحتی سرنشین عقب و صندوق بار مهم یا نه .قیمت و پیدا شدن لوازم مهمه یا نه .تک سوار دوست داری باشی یا نه
ريو ريو مردي بيو
سلام ریو از همه ماشینای رنج قیمتش بهتره.
وشتابش عالیه.
من 6 ساله 405 دارم ولی یک بار هم سوارش نشدم.و اون سواره من شده.کلا ماشینه خوبیه چون ماشینه زنمه.
سلام
من 4 سال هست که سمند دارم،واقعا ماشین بیخودی هست و هرکسی که سمند میخره پولش رو دور ریخته.این ماشین نه بدرد عیاشی میخوره و نه قیافه ی قشنگی داره و مصرف بنزین واقعا وحشتناکی داره.
من به زودی میخوام ریو بخرم و از هرکسی پرسیدم جز تعریفش هیچ چیزی نشنیدم.
باتشکر از تمامی نظردهندهگان
206 تیب 2 ماشینه خوبیه اما من کلا ماشین بزرگتر دوست دارم واسه همین فروختمش چند وقت هم هست که با ریو سفید و مشکی حال میکنم و به زودی میخرمش اما رینگش حتما باید اسبرت باشه هم از لحاظ ظاهری زیباتر میشه هم از لحاظ فرمون بذیری بهتر میشه.درسته؟
تقریبا» سه ساله ریو دارم .بهتره دوستانی که از این دو ماشین سواری نگرفتن نظری ندن. چون حتما» نظرشون بر اساس شنیده های بی اساسه. بابا شما ریو را با سمند معمولی دارین مقایسه میکنین.خیلی جالبه! ریو یعنی مزدای کوچک . ریو در برابر سورن هم سره .میتونین امتحان کنین.شتابش عالیه… من اگه قرار باشه اینو عوض کنم ماشین بعدیم قطعا» mazda3 خواهد بود نه …
سلام. چرا از من نمی برسی.من خودم ریو دارم از همه لحاض خوبه حجم موتور/1500 تعداد سوباب/16
خدا حفظت کنه سامان با این اطلاعاتت
تو بست قبلی یادم رفت اینو بگم.با احترام به کسانی که سمند دارن.سمند به قول بچه ها حاجاقایی هستش و به درد کسانی می خورد که دوران جوانی خود را سبری کرده است.من در جاده چالوس با یک سمند کورس گذاشتم و می تونم به جرعت بگم (200) متر از من عقب موند ریو من مدل 3/7/86 و خیییییییییییییییییییییییلی راضی هستم متاسم مردم عام با اطلاعات کم نظر می دهند مشخصات ریو LS /حجم موتور.1500 تعداد سوباب/16 تعداد سیلندر/4 و دارای 4 باند و ظبط MP3 شیشه ها برقی وتنههههههههها ایراد ریو چرخ های ان است که سایز این ماشین نیست . ولی می توان به راحتی ان را تعویض کرد و ان موقع می شود یک ماشین همه چی تمام و شباهت زیادی به ورنا و مزدا 323 دارد و رقبای ان که من با همه ی ان ها کورس دادم از جمله 206 L90/ 405/برشیا دادم البته ببخشید بعضی از کلمات اشتباه چاب شده است.
نه ریو نه سمند فقط پراید141
هندلینگ20
فول اپشن
و….. 20
فقط 132
سلام
ْآقا من سمند دارم ولي اصلن ازش راضي نيستم.خيلي سنگينه.مصرفش فوق العاده زياده.
هرروز يه جاش خرابه.ترمز اصلن نداره به خاطره سنگين بودنش.ولي صندلياش راحتن – شيشه
هاي عقبش برقين.صندوقش خيلي جاداره.نميگم قشنگه ولي خوش قيافه تر از ريو هست.
واسه بزك كردن خيلي باحاله.كنسوله وسطش كيف ميده.تو داشبردش چراغ داره.سيستمه
سخنگوش بعضي وقتا آدمو ديوونه ميكنه بعضي وقتا هم بدرد بخوره و خلاصه اينكه 50 درصد
ازش راضيم و اگه بشه ميخوام بفروشمشو يه ريو بگيرم.
سلام
خدا برات نگهش داره
سلام اقا ریو به نظر م شتا بش معرکس تمانی ماشینهای ایران خودررو سوسک میکنه ماشین های ایرانخودرو قابل قیاس با ریو نستن هرکی ریو بخره با یه بار دور موتور پور کردن دحساب کار دستش میاذ
ريو تو ايران بهترينه.كيا موتورز شماره يك تو دنيا
فقط اين را بگم كه چند روز پيش يكي از دوستان كه پژو 405 نقره اي صفر داشت با ريوي 86 بنده ميخواست معاوضه كند من قبول نكردم و دوست ديگرم نيز پژو اس دي داشت و فروخت يك ريو دست دوم خريد و الان هم خيلي راضي است به هر حال در دراز مدت هم مصرف كم سوخت نسبت به بقيه هم رده هاي قيمتي برتري آن را ثابت خواهد نمود.تعطيلات عيد را با ريو بگذرانيد.
من قصد تعويض خودروي پرايدم را با يك خودرو جديد تر دارم و بين گزينه هاي پژو405 و 206 و ريو ، در حال مقايسه هستم . لطفا دوستاني كه اطلاعات كافي در اين زمينه دارند راهنمايي فرمايند . دو نكته از ضعفهاي ريو كه تاكنون به گوشم خورده اينكه فضاي صندلي هاي عقبش تنگه و همچنين زير ماشين خيلي كوتاه و در ناهمواري ها اذيت مي كنه خواهشاً در اين زمينه نيز اگر تجربياتي داريد بيان نماييد . ممنون ميشم.
اقای محترم که جواب نامه ها را می دهی احترام خودت را دستت نگه دارومسخره نکن 1. بدنه ای محکم 2.موتوری قدرتمند 3.صندوقی جا دار 4.سیستم صوتی ام پی 3 5.شیشه های رنگی 6. 4 شیشه بالا بر برقی 7.فوق العاده ماشینی نرم 8. فوق العاده ماشینی کم مصرف 9.حجم باک 45 10.لذت رانندگی بالا 11.لاستیک این ماشین خود نمایندگی گفت حتما باید عوض شود از 180 باید 205 بشود سایز او 12.حجم موتور 1500 13.اسب بخار 100 14. 16 سوپاپ 15.پرزکتور جلو بیندازید قشنگ میشود 16. درست که کیلو متر او 200 تا است ولی من وچند نفر دیگر با او 210 تا هم رفتم 17. قیمت در 23/11/1388 14 میلیون 18.من 2 سال دارم و تا حالا میله ی کمک فنرش گیر نکرده 19. صندلی های نرم و جا دار 20.تنظیم ارتفاع صندلی راننده.
مشخصات کیا ریو را ارض کردم
اقای محترم که جواب نامه ها را می دهی احترام خودت را دستت نگه دارومسخره نکن 1. بدنه ای محکم 2.موتوری قدرتمند 3.صندوقی جا دار 4.سیستم صوتی ام پی 3 5.شیشه های رنگی 6. 4 شیشه بالا بر برقی 7.فوق العاده ماشینی نرم 8. فوق العاده ماشینی کم مصرف 9.حجم باک 45 10.لذت رانندگی بالا 11.لاستیک این ماشین خود نمایندگی گفت حتما باید عوض شود از 180 باید 205 بشود سایز او 12.حجم موتور 1500 13.اسب بخار 100 14. 16 سوپاپ 15.پرزکتور جلو بیندازید قشنگ میشود 16. درست که کیلو متر او 200 تا است ولی من وچند نفر دیگر با او 210 تا هم رفتم 17. قیمت در 23/11/1388 14 میلیون 18.من 2 سال دارم و تا حالا میله ی کمک فنرش گیر نکرده 19. صندلی های نرم و جا دار 20.تنظیم ارتفاع صندلی راننده 21.کولر و بخاری او عالی است
در قسمت بالا که نوشته نام سامان مشخصات کیا ریو را ارض کردم
مشخصات فنی Rio
موتور ( DOHC Type )
حجم جابجایی سیلندرها 1493 سی سی
قطر سیلندر 75.5 میلیمتر
کورس پیستون 83.4 میلیمتر
نسبت تراکم 1 : 9.5
حداکثر قدرت موتور در 5500 دور در دقیقه 100 اسب بخار
حداکثر گشتاور موتور در 4500 دور در دقیقه 13.5 کیلو گرم متر
تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر 4 سوپاپ
سیستم پاشش سوخت پاشش چند نقطه ای
سیستم کنترل هوا کاتالیست سه راه
سیستم انتقال قدرت
نوع گیربکس 5 دنده معمولی اتوماتیک
نسبت دنده1 3.417 2.800
نسبت دنده2 1.895 1.540
نسبت دنده3 1.296 1.000
نسبت دنده4 0.968 0.7000
نسبت دنده5 0.780780/0 ___
دنده عقب 3.272 2.333
نسبت دنده دیفرانسیل 167/4 736/3
حجم روغن گیربکس 2.800 لیتر 5.900 لیتر
وزن ها
وزن خالص 1109 کیلوگرم 1137 کیلوگرم
مصرف سوخت
مصرف سوخت شهری 9.0 ( لیتر درصد کیلومتر ) 10.4( لیتر درصد کیلومتر )
مصرف سوخت خارج از شهر 5.7 ( لیتر درصد کیلومتر ) 6.6 ( لیتر درصد کیلومتر )
مصرف سوخت ترکیبی 6.9 ( لیتر درصد کیلومتر ) 8 ( لیتر درصد کیلومتر )
سیستم فرمان
نوع هیدرولیکی، دنده شانه ای
حداقل شعاع گردش خودرو 4.7 متر
سیستم ترمز
نوع روغنی با بوستر تحت سیستم فرمان خلاء مجهز به سیستم ABS
ترمزهای جلو دیسکی معمولی
ترمزهای عقب کاسه ای معمولی
سیستم تعلیق
تعلیق جلو مک فرسون بافنرلول
تعلیق عقب اکسل پیچشی
کمک فنر جلو و عقب هیدرولیک دو کاره
رینگ و لاستیک
اندازه رینگ 5J* 13
ابعاد لاستیک 175/70R13
ظرفیت
باک بنزین 45 لیتر
عملکرد
ماکزیمم سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب ( 0 تا 100 ) 11.3 ثانیه
سیستم ضد سرقت Immobilizer
نوع : کد متغیر کنترل سوئیچ اصلی
مشخصات کیا ریو ازسایتی دیگر بود :
اقای محترم وقتی می گی خدا حفظت کنه سامان یعنی داری مسخره می کنی. راستی من می خواهم علاوه بر RIO پزو 206 تیپ 5 بخرم. ایا کسی هست بگه صفر او تولید می شود یا نه. اطلاعات کامل او هم بگید .مرسی از وبلاگ خوبتان.
آقا سلام ریو مدل 88 یا اواخر 87 میخواستم بدونم قیمتش چنده
میخوام ریو بگیرم 100 درصد
همه تعریفشو میکنن تا حالا هیچکی نگفته ریو بده
مخصوصا با اون قیافه ی دختر کشش البته به خوشتیپی کسی که توش میشینه هم بستگی داره
راستی من 18 سال و چند ماهمه 15 روزه گواهی گرفتم
میخوام ریو اولین تجربم باشه یا سفید یا دلفینی
آقا فقط جواب سوال مارو زودتر بدی ممنونت میشیم
فدای همه بچه با مرامای عشق ماشین
بای
با عرض معذرت از تمامی دوستان ذوب در ریو ، بنظر من اغلب این اظهار نظر ها غیر فنی بوده و برای تصمیم گیری در مورد خرید خودرو قابل استناد نمی باشد. اکثریت قریب به اتفاق ریو سواران محترم از پراید آپگرید کرده اند و تجربه رانندگی با خودروهای گروه پژو یا سمند را ندارند. اینجانب پس از سی و چند سال تجربه رانندگی مستمر با انواع خودروها و در شرائط آب و هوائی و جاده ای گوناگون و با داشتن تحصیلات دانشگاهی فنی و مرتبط ، معتقدم که دلیل اصلی قیمت های نزدیک بهم این خودروها را فقط بایستی در درصد قطعات خارجی جست. بعبارت دیگر تفاوت مابین «تولید» در ایران خودرو با «مونتاژ » در سایپا است. بدیهی است که اگر ایران خودرو بخواهد 405 یا سمند را با کیفیت و درصد قطعات خارجی معادل ریو تولید کند ، قیمت این خودرو ها حداقل دو برابر ریو خواهد شد ، چرا که این خودروها از جنبه های متعددی در کلاس بالاتر از ریو قرار دارند و نقطه ضعف اصلی آنها نسبت به ریو در کیفیت پائین تر مونتاژ و استفاده زیاد از قطعات نا مرغوب می باشد که این مشکل نیز با قدری افزایش قیمت در پژوی پارس و سمند ال ایکس و سورن تا حدود زیادی حل شده است. این یک نظر کاملا فنی است و امیدوارم متعصبان محترم ریو بنده را از توهین و بدوبیراه بی نصیب بگذارند.
از دیدگاه اینجانب ، یکی از دلایل اصلی سوانح رانندگی در کشور ما که متاسفانه رتبه اول جهانی را نیز دارا هستیم ، همین توهم و باور های غلط رانندگان ما می باشد. هرکس فکر می کند که خودروی او سریع ترین خودروی دنیاست و حتی در مواقعی که هیچ عجله ای ندارد و بسیار آرام در حال رانندگی است ، تحمل سبقت گرفتن خودروهای دیگر را ندارد. اگر خودرویش شتاب کافی داشت ، گاز می دهد تا رانندگان دیگر نتوانند از او سبقت بگیرند. اگر در این کار موفق نشد با انحراف به چپ های خطرناک می خواهد مانع سبقت دیگران شود و در نهایت اگر با این ترفند هم موفق نشد و راننده نگون بختی که کار ضروری دارد موفق به سبقت شد ، سعی می کند با نور بالا و مه شکن از پشت سر او را اذیت نماید. لطفا یک نگاهی به نوشته های بالا بیاندازید. یکی ادعا میکند که پراید 141 او از پورشه هم سریعتر میرود. چند نفری معتقدند که آردی یا روآی آنها یارای مسابقه با سمند یا پژو را دارد. عده زیادی در ریا و کیا و امثالهم ذوب شده اند. اغلب ادعا دارند که خودروی متعلق به آنها یا بابای محترمشان بسیار ایمن و محکم است و خدا نکند اثبات خلاف بودن ادعای آنها به قیمت جانشان تمام شود. و بسیاری موارد مشابه دیگر که مستحضر هستید.
باور کنید که این باور های غلط ، رفتار های پر خطر را در رانندگی شهر و جاده بسیار افزایش می دهند. بیائید واقع بین باشیم و از هر خودروئی به اندازه توانش انتظار داشته باشیم. اگر پراید داریم با زانتیا کورس نگذاریم و اگر آردی یا روآ می رانیم ، قبول کنیم که قدرت موتور آن از خودروهای گروه پژو یا سمند کمتر است. این که دلیل ضعف یا بی شخصیتی انسان نمی شود. فقط با این واقع بینی می توانیم در کاهش سوانح رانندگی و امنیت بیشتر جان و مال خود و دیگران سهم موثری داشته باشیم. با درود و احترام به همه هم میهنان عزیز
سلام من یه سمند مدل 83 دارم که سفارشی ABS داره تا الانم 80000 تا کار کرده با ماشینای هم ردش کورس گذاشتم همشونم گرفتم باهاش 220 تا رفتم فیلمشم دارم ما الان 206 و پرشیا داریم از همشون سر تره خرجم نداره من که راضیم ریوم ماشینه بدی نیست ولی قابل مقایسه با سمند نیست ریو ماشین ضعیفیه فقط گاز میخوره وقتیم به جایی بخوره همه جاش میریزه موفق باشید
سلام
من نمیدونم که این نظرات رو از کجا آوردین و یا تحت چه شرایطی ماشینهاتون رو تست کردین
ولی با توجه به نسبت وزن خودرو به گشتاور که برای ریو 7/8 کیلو گرم به ازای هر نیوتون متر و برای سمند 7/7 کیلوگرم به ازای هر نیوتون متر هست توی تست شتابگیری سمند از ریو سرتر هست از نظر نسبت وزن به قدرت موتور تقریبا هر دو خودرو با هم برابر هستند
و اما مقایسه رو در رو ، زمانی میتونه معتبر باشه که هر دو خودرو از هر نظر در شرایط یکسان باشند به این معنی که کارکرد خودروها بیشتر از 1000 کیلومتر نباشه خودروها دارای هیچ گونه ایراد فنی اعم از برقی و مکانیکی نباشند روغن موتور و فیلترهای روغن و هوا تازه و نو باشند و اشکالی هم در سیستم جرقه زنی و شمع خودروها نباشه
دست آخر لاستیکهای مورد استفاده باید کاملا نو و از جنس مرغوب با چسبندگی بالا به سطح مسیر حرکت باشند
در زمان تست باید از حد اکثر قدرت خودروها بهره گیری و دنده ها نزدیک به منطقه قرمز دور موتور تعویض بشوند
در پایان با تمام علاقه شخصی کی به خودروی ریو دارم قصد خرید این خودرو رو دارم اما با توجه به تجربه 5 ساله داشتن سمند و مغلوب کردن تمامی ریو هایی که قصد جا کذاشتن خودروی من رو داشتن باید به عرض دوستان خودم برسونم که سمند نه کند هست نه تنبل و نه ماشین دهه 80 میلادی سمند خودرویی هست که در رویارویی با هم قطاران خودش هیچ چیز کم نداره تنها برتری ریو نسبت به سمند استهلاک پایینتر و مصرف کمتر ریو نسبت به سمند هست که اون هم بستگی به نحوه رانندگی داره
سلام
سال تو مبارک
دوست عزیز اگر کمی دقت می کردی منبع مطلب رو میدیدی، در مورد اطلاعاتی که برای خواننده ها گذاشتی از شما متشکرم.
سلام بر همگی
من چون می خواستم در مورد ریو یک اطلاعاتی جمعاوری کنم توی سرچ به این سایت برخورم
اما از اول تا آخر این مطالب رو خوندم جالب بود و شاد شدم چون مطالب خندداری هم بود
دست همگی درد نکنه
اما من چون هیچ کدوم انارو ندارم پس در نتیجه نظری هم ندارم ولی از سمند خوشم نمیاد نمیدونم چرا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!
من هم با شما موافقم.
کاشکی فقط هرکسی از خودروی خودش تعریف نمیکرد . برای کسی مثل من که میخواد ماشینشو عوض کنه و تو سایتهای مختلف میگرده فقط تعریف از مال خودمون راهی نشان نمیده البته خودم بیشتر تصمیم به خرید ریوی صفر دارم منتها ایکاش دوستان ریو سوار اشاره ای هرچند مختصر به ایرادات و نقاط ضعف این خودرو هم داشتند. بعنوان مثال این مهمه که آیا تا بحال با اکسل پایین این ماشین مشکلی نداشته اند؟ یا غیر استاندارد بودن رینگ و لاستیک چه تاثیری بر ترمزها گذاشته؟ و اگر رینگهارو تعویض کردیم مثلا با ورنا یا مزدا323 مشکل قالپاقها چه میشود؟ ایا صدای موتور که میگن زیاده با انداختن یه نمد کاپوت رفع میشه یا کم میشه؟ اگر کسی تجربه ای داره ممنون میشم از انعکاسش.
کیا ریو نخستین بار در پایان دهه 90 میلادی به بازار عرضه گشت و در حضور چند ساله اش در بازار توانست به لطف قیمت ارزان در مقابل امکانات و تواناییهایش از فروش خوبی برخوردار شود ضمن آنکه در سال 2003 چهره ظاهری آن مورد بازنگری قرار گرفت و کمی از حالت غیر عادی طراحی اولیه آن کاسته شد .
ارائه این خودرو به بازار کشورمان همزمان با عرضه نسل جدید آن در بازارهای جهانی است . اما به هر حال کیا ریو با توجه به محدودیتهای تنوع داخلی و به عنوان یک خودروی جدید میتواند از شانس خوبی برای فروش برخوردار باشد . طراحی ظاهری آن ساده است و شاید بهترین نقاط طراحی آن خطوط روی در موتور و هماهنگی آن با جلو پنجره و سپر جلو باشد در مقابل مواردی همچون ابعاد چراغهای جلو و عقب ابعاد بزرگ سپر عقب خصوصا در زمان دیدن خودرو از نمای عقب و جای پلاک عقب که از بالا تا پایین در صندوق بار امتداد یافته به همراه خط برش جانبی در صندوق بار از موارد منفی قابل ذکر هستند البته بایستی نگاهی نیز به طراحی رقبای آن در بازار داخلی داشت در طیف قیمت کیاریو خودروهایی مانند پژو206 انواع سمند و پژو405 مهمترین رقبایش را تشکیل میدهند که گذشته از پژو206 سایرین از طراحی شاهکاری بهره مند نیست . اما بدلیل گذشت زمان از عرضه آنها در اذهان جا افتاده تر هستند در مجموع کیا ریو کاملا بهرمند از یک طراحی ظاهری گویا است که در اولین برخورد نیز دو نکته را به بیننده القا میکند . اول آنکه یک خودروی اقتصادی و شاید تا حدودی فاقد هیجان بوده و دوم آنکه محصول کشورهای جنوب شرق آسیا است . البته چنین طراحیهای ظاهری نیز علاقمندان خاص خود را دارد خصوصا افرادی که سالهای جوانی را پشت سر گذاشته اند چنین خودروهایی را همچون پژو206 معمولا ترجیح می دهند . در بخش طراحی داخلی نیز همه چیز ساده پیش رفته . مجموعه طرح داشبورد . ارگونومی قابل قبولی برخوردار است . مجموعه نشان دهندها ساده و خواناست و آنچه بیشتر از همه جلب توجه میکند به کار گیری وسیع قطعات پلاستیکی با ظاهری نه چندان معقول است و مثبت ترین نکته در این میان اهرم تعویض دنده است . ضمن آنکه مواردی مانند پوشش در برگیرنده بالا برهای شیشه ها و قاب در برگیرنده ادوات میانی … داشبود و قاب توپی پشت فرمان از موارد منفی است که بیشتر به نظر میاید . فضای داخلی خودرو برای چهار سر نشین کافی به نظر میرسد . البته اگر سرنشینان جلو بخواهند از راحتی خوبی بهره مند گردند طبیعی است که در چنین خودرویی سرنشینان عقب بایستی به کاهش رفاهشان رضایت دهند .
در مجموع فضای داخلی خودرو برای استفاده کوتاه مدت در داخل شهر و یا یک مسافرت نه چندان طولانی پایان هفته البته به شرط عدم وجود بیش از 4 سرنشین قابل قبول به نظر میرسد اما در مسافتهای طولانی بدلیل ویژگیهای ذاتی خودرو خسته کنند خواهد بود . کیا ریو با پیشرانه 1/5 لیتری 16 سوپاپ در کشورمان عرضه شده که گونه قوی تر آن است . این پیشرانه دارای توانی برابر 97 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 132 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است . چنین توانایی برای جثه 1153 کیلو گرمی آن نسبتا کافی به نظر میرسد و از نظر رقم نیز تقریبا با توان خودرویی همچون پژو405 برابری میکند در شتاب گیری نیز میتواند پا به پای 405 بیاید اما نکته ای که همانند بسیاری دیگر از چنین خودروهایی نظراتان را جلب خواهد کرد . عدم لذت و هیجان در زمان انجام یک شتاب گیری سریع است که ناشی از چند عامل بوده . عدم جذابیت نشان دهنده ها و غربالک فرمان و صدای موتور به همراه احساسی که در زمان انجام یک شتاب گیری به شما دست میدهد ضمن آنکه ضریب دنده یک آن بهتر انتخاب میشد میتوانست در شتاب گیری سریع آن موثر باشد . و نوعی حالت کندی را در آغاز شتاب گیری احساس ننمائید .
کشش آن نیز در دورهای میانی معمولی است و اگر خواهان توان بهتر باشید بایستی همواره نیم نگاهی نیز به یک دنده سنگین تر داشته باشید چون در دورهای زیر 3500 دور هر زمان که پدال گاز را بفشارید پیشرانه موتور عکس العمل سریعی را از خودش نشان نخواهد داد . عملکرد فرمان … جعبه دنده و مجموعه کلاچ قابل قبول است و توان ترمزها نیز کافی به نظر میرسد . اما ابعاد نامناسب رینگ و لاستیک موجب نوعی حالت گیجی فرمان در سرعتهای بالا و عدم مانور پذیری خودرو میگردد . با این حال از حیث هندلینگ با در نظر گرفتن ابعاد نا مطلوب رینگ و لاستیک بایستی نمره قبولی را به آن داد. در مجموع آنچه که در بحث تواناییهای حرکتی ریو باید به آن اشاره داشت این است که آن را برخلاف تبلیغاتی که در موردش میشد نبایستی خودرویی جوان پسند دانست و بر عکس مناسب برای افرادی است که شور و حال جوانی را پشت سر گذاشته اند و یک رانندگی نسبتا روان برای سرنشینان مهمتر از یک رانندگی همراه با لذت است .
کیا ریو در مقایسه با رقبایی همچون 405 سمند و حتی 206 از کیفیت ساخت و مونتاژ خوبی برخوردار است و همانند برخی خودروهای داخلی عدم تطبیق قطعات و یا فواصل عجیب بین قطعات در آن دیده نمی شود . اما سازنده داخلی با حذف برخی لوازم مانند : ضربه گیرهای روی درها … چراغهای راهنما روی گلگیر … پروژکتور جلو …. ایر بگ های راننده و سرنشین و سیستم ضد بلوکه ترمز ( ای بی اس ) لطمه جدی به مجموعه ایمنی خودرو وارد کرده و این در حالی است که از حیث تجهیزات پایه و رفاهی برای خودرویی در این سطح ریو با وجود امکاناتی مانند بالا بر های برقی تمامی شیشه ها … پخش صوت سی دی …. تنظیم 5گانه صندلی راننده جلو … چراغ احتیاط سوم و اهرم باز کننده در صندوق و مخزن سوخت از داخل اتاق با مکانیزم مکانیکی فرمان هیدرولیک و تهویه مطبوع و سویچ ضد سرقت راضی کننده خواهد بود . قیمت ریو هم اکنون در بازار حدود 11/5 تا 12 میلیون تومان با توجه به رنگ بدنه است که البته عدم انتخاب مجموعه سویچ ضد سرقت آن 200000 تومان از این قیمت میکا هد . در مورد ارزش آن در مقابل رقم پرداختی میتوان از چند دیدگاه مختلف به آن نگاه کرد . اگر قیمت آن را با 206 تیپ 2 و یا 5 مقایسه کنید چنین پرداختی زیاد به نظر میرسد در حالیکه اگر قیمت آن را با هیوندای ورنا مقایسه کنید که از هر نظر هم سطح هستند قابل قبول خواهد بود . ولی در مجموع مهمترین نیاز ریو در حال حاضر کاهش قیمت آن به کمتر از 11 میلیون است تا توان رقابت هر چه بیشتر به 2 رقیب سر سختش یعنی 206 بعنوان خودروی انتخابی افراد جوان تر و سمند معمولی بعنوان انتخاب خانوادها را بیابد . اگر بدنبال هیجان و لذت در رانندگی هستید ریو خودروی مطلوب شما نخواهد بود و اگر به دنبال یک خودروی اقتصادی به هزینه های نگهداری مناسب در درازمدت میباشید و بدتان نمی آید که گهگاهی فشاری نیز بر پدال گاز بیاورید ریو انتخاب قابل قبولی خواهد بود . به این نکته نیز بایستی توجه داشت که ریو در واقع حاصل تکامل افزون بر دو دهه خودروی پراید است و اگر نگاهی به جایگاه پراید (فورد فیستا) در سال 80 میلادی داشته باشیم در صنعت خودروی سازی امروز کیا ریو در همان جایگاه است و بی دلیل نیست که کیا موتورز کره نسل جدید در بخش کشورها بنام پراید معرفی کرده است.
نقل شده از مجله ماشین شماره 280 صفحه 14…..
(راهنمايي کامل درباره ي خريد خودرو ي ريو)
سلام به همه.
کيا – ريو – ال‌اس (Kia Rio LS) خودرويي چهاردر صندوقدار (Sedan) در کلاس کوچک (Compact) مي‌باشد. از مشخصه‌هاي ظاهري آن برآمدگي کاپوت، قوس صندوق عقب و چراغ‌هاي بزرگ عقب مي‌باشد. از موتوري به حجم 1.5 ليتر 4 سيلندر خطي (Line) به قدرت 97 اسب‌بخار بهره مي‌برد و انتقال قدرت موتور به چرخ‌هاي جلو مي‌برد.
سال ساخت 1385
کارخانه سازنده سايپا مدل ريو تريم ال اس سبک کوچک شکل ظاهري صندوق دار قيمت پايه __ موتور و قدرت نوع موتور 1.5 ليتر 4 سيلندر خطي حداکثرقدرت 97 اسب بخاردر5500 دوردردقيقه حداکثر گشتاور 133 نيوتن متردر4500 دوردردقيقه سوپاپ 4 عدد در هر سيلندر قطر سيلندر× کورس پيستون 75.5×83.4 ميلي متر نسبت تراکم 9.5:1 گيربکس 5 دنده دستي – 4 دنده اتوماتيک سوخت ظرفيت مخزن سوخت 45 ليتر نوع سوخت بنزين ميزان مصرف سوخت در شهر 7.8 ليتر براي هر 100 کيلومتر ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 5.7 ليتر براي هر 100 کيلومتر وزن و ابعاد خارجي وزن 1040 (کيلوگرم) طول 4240 (ميلي متر) عرض 1680 (ميلي متر) ارتفاع 1680 (ميلي متر) فاصله دو محور 2410 (ميلي متر) فاصله چرخ هاي جلو 1430 (ميلي متر) فاصله چرخ هاي عقب 1435 (ميلي متر) ترمز و انتقال قدرت
استاندارد سيستم ترمز ABS ندارد نوع انتقال قدرت ديفرانسيل جلو سيستم کنترل پايداري ندارد
ابعاد داخلي تعداد سرنشين 5 (نفر) ارتفاع صندلي جلو __ ارتفاع صندلي عقب __ فاصله جلو پاي صندلي جلو __ فاصله جلو پاي صندلي عقب __ پهناي صندلي جلو __ پهناي صندلي عقب __ پهناي پشتي جلو __ پهناي پشتي عقب __ امکانات ويژه تنظيم برقي صندلي راننده دارد شيشه برقي دارد تنظيم برقي فرمان ندارد در باز کن باک خودرو دارد گرم کن شيشه عقب دارد رينگ اسپرت ندارد سيستم کنترل سرعت ندارد سيستم تهويه مطبوع دارد آنتن برقي ندارد سيستم صوتي راديو دارد پخش کاست دار ندارد پخش CD دارد پخش DVD ندارد سيستم تعويض CD ندارد سيستم امنيتي کيسه هواي راننده ندارد کيسه هواي جانبي ندارد کيسه هواي سرنشين جلو ندارد قفل مرکزي دارد
تصور کنيد که روزي برايتان فرا رسيده ( و شايد امروز همان روز باشد ) که بخواهيد يک خودرو از خودروهاي مختلف کشورمان تهيه نمائيد. براي خريد به يک نمايشگاه يا نمايندگي کمپاني مي رويد. رنگ ، فرم و حتي ليست اسامي خودروها ممکن است مهيج باشد. اما يک نگاه به جيب و يک نگاه هم به آنچه روبرويتان است فکر شما را مشغول مي کند و ممکن است تصميم گيريتان را دچار مشکل نمايد. بخصوص در شهرهاي بزرگ، وسعت جغرافيايي و حجم سنگين ترافيکي عوامل موثر ديگري هستند که بر شکل دهي ذهنيت شما نسبت به انتخاب اتومبيلتان تاثير مي گذارند. اگر با اين سئوالات دست و پنجه نرم مي کنيد بايد بگوئيم جاي خوبي آمده ايد. يک پايگاه اطلاعاتي موثر به بهترين وجه، ممکن است بتوانيد شما را در اين زمينه هدايت کند. ما با صدق نيت تلاش مي کنيم نتايج بررسي هاي علمي و عملي خود را از اتومبيل هاي مختلف ارائه کرده و راه موثري در شناخت از جنس مورد نيازبراي هموطنان عزيز ايجاد نمائيم.
تست رانندگي با خودروي » کيا ريو »
در راستاي بررسي فني خودروي کيا ريو 3 مرحله در نظر گرفته شد که در طي آن عملکرد اين اتومبيل از جوانب مختلف در تراک تست سايپا، در مرحله شهري و همچنين در پيست اتومبيلراني آزادي بررسي گرديد.
مرحله اول در شرايطي است که عقربه ساعت 10 صبح يک روز آفتابي پاييزي را نشان مي دهد. اتومبيل خود را روشن کرده و به اتفاق آقاي ظل انوار در حال گوش دادن به موسيقي مورد علاقه خود عازم سفر مي شويم؛ سفري کوتاه اما پر هيجان و آموزشي .
حدود ساعت 30 : 10 وارد جاده کرج يا همان جاده خودرو سازان مي شويم، جايي که دو غول خودرو ساز در آن قرار دارند. بالاخره راس ساعت 35 : 10 صبح وارد بيست و ششمين کارخانه توليد کننده اتومبيل در جهان مي شويم. بله درست حدس زديد؛ سايپا
با ورود به قسمت دفتر مديريت، آقاي منتظمي مسئول پيگيري و تامين قطعات اقدامات لازم جهت همکاري با ديگر مسئولان سايپا را فراهم آورد. پس از تشريفات، جلسه توجيهي ميان دو کارشناس سايت CARX1 پيرامون انجام تست فني خودرو » کيا ريو » صورت مي گيرد. پس از پايان جلسه توجيهي و صرف غذا راس ساعت 13:30 براي انجام اولين تست وارد محوطه پيست ايمني سايپا مي شويم.
تست اول کيا ريو ـ تست ايمني
محل انجام تست :پيست فني وايمني کارخانه سايپا
تاريخ : پنجشنبه 9-9-1385
تعداد دور تست : 10دور
کارکرد اتومبيل : 20.000 کيلومتر
معمولاً اينگونه تست ها بصورت کند درحدود ماکزيمم سرعت 50کيلومتر توسط کارشناسان سايپا انجام مي شود که البته نمي توان راهي مفيد براي کشف عيوب دانست.اما امروز اولين روزي است که سايپا صداي غرش واقعي کيا ريو راخواهد شنيد. آقاي ظل انواربعنوان راننده تست اين خودرو پشت رل مي نشيند من هم در کنار او تمام وقايع و تست هاي ايمني را ثبت و ضبط خواهم کرد .
در هنگام شروع، راننده تست آقاي ظل انوار پدال گاز را فشار ميدهد. اتومبيل کيا ريو به سرعت شتاب ميگيرد با اولين ترمز خود روي ريو ظرف زمان 4.5 ثانيه از سرعت 120کيلومتر به 60 کيلومتر درساعت رسيده و با همين سرعت تست ترمزبر روي سنگهاي گرانيتي انجام مي شود.دراولين تست ترمز نمره قابل قبولي بدست مي آيد.پس از عبور از پيچ اول با سرعت نسبتاً زيادي وارد پيچ دوم مي شويم اما ريو تعادل چنداني درپيچ تنگ دوم را ندارد.مي توان گفت فرمان پذيري وسيستم شاسي درمقابل فشارهاي جانبي وناگهاني کمي عاجز اند. درهنگام عبور از روي ريلها با سرعت 50 کيلومتر صداهاي نسبتا زيادي ناشي از ضربات وارده به فنر بندي خودرو به گوش نمي رسد. درمورد تست سنگ فرش ها نيز صداي شاسي وشيشه ها، داشبورد، قسمتي از کنوسل وحتي فرمان اتومبيل آنچنان آذار دهنده نمي باشد.در قسمت بلژيکي عملکرد فنرها درمقابل با سرعت زياد خودرو بسيار خوب وقابل توجه است. البته واکنش صندلي ها دراين وضعيت کمي آزاد دهنده به نظر ميرسد. بعد از آن با سرعت زيادي وارد قسمت تست فرمان يا همان مسيرهشت انگليسي ميشويم. دراين قسمت صداي اجزاي تشکيل دهنده فرمان به گوش نمي رسد اما فرمان اتومبيل کمي در پيچ ها سخت شده و امکان عبور از اين مسير در سرعت هاي بالاي 50 کيلومتر را مشکل مي کند.
نکات قابل توجه درتست اول
نکات مثبت
ساخت ومونتاژبرتر
کيا ريوازچند جنبه قابل تحسين است.
اين خودروي يازده دوازده ميليوني داراي جلوبندي مستقل مک فرسون و فرمان هيدروليک بوده که تا حدودي قابليت کنترل درپيچ¬ها را تضمين مي کند. وجود هيدروليکهاي ترمز ايده¬ ال براي چرخ¬هاي جلو با تجهيزات ثانوي ترمز تا حد امکان زمان ترمزگيري را به حداقل مي رساند. در قسمت جعبه دنده معمولي نيز بابکار گيري يک سيستم کلاچ هيدروليک اضافي زمان انتقال دنده ها در مسيرهاي گوناگون پيست ايمني به حداقل خود رسيده است.
در کل ساخت ومونتاژ ريونسبت به رقباي همچون پژو 405و سمند معمولي از کيفيت بالاتري برخورداراست.
نکات منفي:
حذف قطعات استاندارد:
نکته قابل ذکر و مهمي که در پايان اين تست به چشم مي خورد افت نامحسوس عملکرد سيستم تعليق و لاستيک ها در هر بار که برتعداد دورهاي تست افزوده مي شود صداهاي نابهنجار در قسمت سيستم تعليق مخصوصا واکنش فنرها نسبت به ضربات وارده بيشتر وبيشتر مي شد. در مورد قطعات داخلي مثل داشبورد وکنسول نيز تا حدودي اين قضيه صدق مي کند. همچنين لاستيک ها نيز پس از پايان 10 دور تا حدودي ساييده شدند بطوري که در هنگام خروج و پيچ آخر پيست ايمني، اتومبيل با سرعت نسبتا زياد ازمسير منحرف شد و يک اسپين نيمه زد.
اما مهمترين نکته منفي خودروي ريوحذف برخي لوازم آن همچون ضربه گيرهاي روي درب ها، چراغ هاي راهنما بر روي گلگيرها ، پروژکتورهاي جلو، ايربگ هاي راننده و سرنشين وسيستم ضد بلو که ( ABS ) که لطمه جدي به ايمني خودرووارد کرده است. البته براي رسيدن به سود بيشتر حذف چنين لوازمي بسيار لازم وحياتي است !!!
تست دوم کيا ريو ـ تست شهري
محل انجام تست : بزرگراه ها و خيابان هاي شهر تهران
تاريخ انجام تست : شنبه 11-9-1385
مسافت تست : 50کيلومتر
گام دوم در تست ريو بعنوان ارمغان جديد کيا موتورز در سايپا آزمون شهر است. اين آزمون در بزرگراه هاي تهران بعمل آمد. در مورد خودروي کيا ريو مي توان به سابقه کيا موتورز درايران رجوع کرد. شايد تا بحال خودروي پرايد تنها معرف اين شرکت در ايران بوده است. کيا ريو هم اگرچه تحولي در کياموتورز محسوب نمي شود ولي جايگاه نسبتاً مناسبي درادامه توليد پرايد داشته و در رده اتومبيل هاي ده ـ دوازده ميليوني ميتواند جالب توجه باشد.
شتاب نسبتاً مناسب ريو کمک ميکند که آغاز سفر با راحتي نسبي همراه باشد. بدين ترتيب در يکي از قسمت هاي تست چنانچه تصوير صفحه کيلومتر آن موجود مي باشد، سرعت اين فلفل ريزه پيزه به حدود 205 کيلومتر برساعت رسيد و درتلافي با شتاب مناسب خود کارايي مقبول شهري را به معرض ديد گذاشت.اما اين نکته را نبايد ناديده گرفت که براي خودروهاي با رينگ هايي به اين کوچکي چنين سرعتي نمي تواند چندان امنيت خاطر سرنشين را به دنبال داشته باشد وتجربه اين سرعت با هر چقدر مهارت به هيچ يک از دوستان توصيه نميشود.در خودرو سازي سايپا براي ريو رينگ 13 اينچ درنظر گرفته شده که از استاندارد کمپاني سازنده يعني رينگ 14 يک سايز کوچکتر است. سيستم ترمز نيز براي استفاده در رانندگي معمولي شهرمناسب است. البته چنانچه پيش تر ذکر شد قابليت هاي اضافي همچون ترمزهاي ABS همراه با حالت استاندارد رينگ ( درصورت وجود ) مي توانست استفاده از خودرو را هرچه بهتر نمايد.
وضعيت نشيمنگاه اين خودرو در سطح شهر درمسافتهاي زياد در قسمت کابين جلو راحت تر از قسمت عقب خودرو مي باشد که در مقايسه با ساير خودروهاي هم قيمت و رقيب خود در وضعيت معمولي بسر مي برد.
تست سوم کيا ريو ـ تست پيست
محل انجام تست :پيست اتومبيلراني آزادي
تاريخ انجام تست : 12-9-1385
تعداد دور تست : 10 دور
تست در پيست آزادي مرحله سوم کارما بود. اينبار از خودروي ديگري از کيا ريو استفاده کرديم تا قياسي ميان توليدات متفاوت ازيک مارک واحد داشته باشيم. درچند دور ابتدايي خودرو را در فضاي پيست گرم کرديم. از آنجا که هدف ازانجام اين مرحله صرفا بررسي فرمان پذيري وشتاب بود. کار اصلي را بر اين رو جنبه متمرکز نموديم. اين بار بر خلاف خودروي قبلي چندان شتاب قابل توجهي مشاهده نشد. قاعدتاً جاي اين سوال باقي است که چرا ميان دو خودرو از يک مارک وتوليد يک کمپاني اين چنين تفاوت هاي فاحشي وجود دارد.اين مساله درخودرو سازي، اگرچه نمي توانيم بگوئيم عجيب است ولي قطعا غير قابل توجيه مي باشد. درهر حال پاسخ اين اتومبيل نسبت به پاسخ همزاد خود زياد مناسب نيست.
تست پيست ميتواند بطور مفيدي تکميل کننده يک تست کامل اتومبيل باشد.
در پايان اين گزارش لازم مي دانيم مراتب تشکر وامتنان خود را از همکاري صميمانه شرکت خودرو سازي سايپا اظهار نمايم، همچنين از همکاري مهندسين و ساير دوستان بسيار سپاسگزارم.
اميدوارم حاصل اين گزارش به قدر کفايت مورد استفاده و رضايت مخاطبان قرار گيرد.
مشخصات فني Rio
موتور ( DOHC Type )
حجم جابجايي سيلندرها 1493 سي سي
قطر سيلندر 75.5 ميليمتر
کورس پيستون 83.4 ميليمتر
نسبت تراکم 1 : 9.5
حداکثر قدرت موتور در 5500 دور در دقيقه 98 اسب بخار
حداکثر گشتاور موتور در 4500 دور در دقيقه 13.5 کيلو گرم متر
تعداد سوپاپ ها در هر سيلندر 4 سوپاپ
سيستم پاشش سوخت پاشش چند نقطه اي
سيستم کنترل هوا کاتاليست سه راه
سيستم انتقال قدرت
نوع گيربکس 5 دنده معمولي اتوماتيک
نسبت دنده1 3.417 2.800
نسبت دنده2 1.895 1.540
نسبت دنده3 1.296 1.000
نسبت دنده4 0.968 0.7000
نسبت دنده5 0.780780/0 ___
دنده عقب 3.272 2.333
نسبت دنده ديفرانسيل 167/4 736/3
حجم روغن گيربکس 2.800 ليتر 5.900 ليتر
وزن ها
وزن خالص 1109 کيلوگرم 1137 کيلوگرم
مصرف سوخت
مصرف سوخت شهري 9.0 ( ليتر درصد کيلومتر ) 10.4( ليتر درصد کيلومتر )
مصرف سوخت خارج از شهر 5.7 ( ليتر درصد کيلومتر ) 6.6 ( ليتر درصد کيلومتر )
مصرف سوخت ترکيبي 6.9 ( ليتر درصد کيلومتر ) 8 ( ليتر درصد کيلومتر )
سيستم فرمان
نوع هيدروليکي، دنده شانه اي
حداقل شعاع گردش خودرو 4.7 متر
سيستم ترمز
نوع روغني با بوستر تحت سيستم فرمان خلاء مجهز به سيستم ABS
ترمزهاي جلو ديسکي معمولي
ترمزهاي عقب کاسه اي معمولي
سيستم تعليق
تعليق جلو مک فرسون بافنرلول
تعليق عقب اکسل پيچشي
کمک فنر جلو و عقب هيدروليک دو کاره
رينگ و لاستيک
اندازه رينگ 5J* 13
ابعاد لاستيک 175/70R13
ظرفيت
باک بنزين 45 ليتر
عملکرد
ماکزيمم سرعت 175 کيلومتر در ساعت
شتاب ( 0 تا 100 ) 11.3 ثانيه
سيستم ضد سرقت Immobilizer
نوع : کد متغير کنترل سوئيچ اصلي
مشخصات ظاهري
نماي جلو
ترکيب خطوط برآمده روي در موتور و چراغ‌هاي جلوي برجسته که درون يک فرورفتگي قرار گرفتهاند و تاکيد بر المانهاي بصري مانند چراغها، از چابکي و پرانرژي بودن اين مدل حکايت ميکند. جلو پنجره ذوزنقهاي شکل ريو ديد انسان را به سمت خطوط برجسته روي در موتور هدايت ميکند و به پايداري و صلابت طراحي آن ميافزايد.
هماهنگي دريچه ورودي هوا به داخل موتور در روي سپر جلو و چراغ‌هاي مهشکن، مدل جديد را از مدل قديميتر آن متمايز کرده است و آن را ديناميکيتر نشان ميدهد. سپرهاي جلو و عقب ريوي جديد به صورت استاندارد همرنگ بدنهاند و رنگ بيروني آيينههاي جانبي و دستگيره در در مدل LS همرنگ بدنه و در مدل RS مشکي هستند.
طول روشنايي چراغ‌هاي جلو در حالت نور پايين 84 متر و در حالت نور بالا 145 متر است.
نماي پشت
ريو از نماي پشت بسيار زيباتر به نظر ميرسد. تعادل بسيار خوبي بين در عقب و المانهاي چراغ خطر و جاي پلاک و سپر عقب برقرار شده است و شفافي پوشش چراغ‌هاي عقب، عمق ميدان ديد از عقب را بيشتر ميکند. امتداد چراغ‌هاي عقب از بقل به گونهاي است که در نماي جانبي بسيار خوب ديده ميشوند. شکل مثلث گونه و ابعاد بزرگ چراغ خطر عقب و قرار گرفتن در گوشه گلگيرها ـ که برگرفته از سبک طراحي “New Edge” شرکت فورد است ـ علاوه بر ايجاد طرحي بديع و زيبا در قسمت عقب و نماي بالا، سبب رفع مشکلات طراحي و ساخت قالبهاي سايد (ديواره) در بخش گلگيرهاي عقب و جلو در محل کنج و همچنين ارزانتر تمام شدن هزينههاي قالبسازي آن شده است. ارتفاع در عقب به گونهاي است که باز و بسته کردن صندوق را به راحتي ممکن ميکند.
طراحي
در طراحي مدل جديد ريو سعي برآن بوده که تمامي مولفههاي ارگونوميکي فضاي داخلي که توسط يک مدل 3 بعدي رايانهاي انجام شده است، در بهينهترين وضعيت استقرار باشند؛ به طوري که اسباب راحتي و آرامش سرنشينان را فراهم کنند. در طراحي المانهاي داخلي (مانند دکمههاي بالابر پنجره و…) نيز حتيالمقدور از مواد و رنگهاي واجد شاخصهاي بصري خوب استفاده شده است.
داشبورد
محل قرار گرفتن رانند در مرکز دسترسي به المانهاي موردنياز به گونهاي است که بيشترين فضا براي سوئيچ کردن آنها فراهم است و رانندگي در کمال آرامش صورت ميگيرد.
صندلي
صندلي راننده با 8 حالت قابل تنظيم در مدل LS تعبيه شده است؛ در ضمن آپشن گرمکن صندلي در صندليهاي جلو هنگام سرما احساس مطبوعي ايجاد ميکند. ارتفاع هدرست يا تکيهگاه سر در صندليهاي جلو قابل تنظيم است و پشتي صندليهاي عقب تا زاويه 80 درجه به سمت داخل براي اضافه شدن فضاي بار خم ميشوند. ارتفاع صندلي راننده در 2 حالت تنظيم مي‌شود تا رانندگي براي افراد با قامتهاي متفاوت امکانپذير باشد. در مدل 4 در آپشن آرم رست يا تکيهگاه دستها بين صندليهاي عقب قرار داده شده است تا راحتي سرنشينان عقب هرچه بيشتر فراهم شود.
قواي محرکه و سيستم انتقال قدرت
موتور
موتور چهارسيلندر ريو در دو مدل 8 و 16 سوپاپ طراحي شده است، مدل 8 سوپاپ 3/1 ليتري آن داراي توان 81 اسب بخار و گشتاور 8/11 کيلوگرم متر و مدل 16 سوپاپ 5/1 ليتري آن داراي توان 97 اسب بخار با گشتاور 5/13 کيلوگرم متر است. اتصال دسته موتور سه نقطهاي موتور به بدنه، صداي موتور را بين 2 تا 3 دسي بل کاهش ميدهد.
گيربکس
خودروي ريو با دو مدل گيربکس (جعبه دنده) چهار دنده اتوماتيک و پنج دنده دستي عرضه مي‌شود. مدل دستي آن به کمککننده کلاچ اتوماتيک براي تعويض بهتر و آسانتر مجهز است و نوع اتوماتيک آن بسيار بيصدا و نرم عمل ميکند و توسط يک برد الکترونيکي ساده سيستم تعويض دنده را با مسيرهاي جاده تطابق ميدهد. زماني که سيستم الکترونيکي تشخيص دهد، عمل پرش به دندههاي پايين را به سرعت انجام ميدهد. سيستم Variable Force Solenoid Value (VFS) در گيربکس اتوماتيک تنظيمات اتوماتيک روغن مورد نياز در مدار گيربکس را توسط يک شير الکترونيکي کنترل و تعويض دنده سريعتر و کاهش صداي گيربکس را ممکن ميکند.
سنکرونايزر (هماهنگ کننده) مخروطي دوبل، يک حلقه هماهنگ کننده دوبل سبب جا رفتن آسانتر دندههاي سنگين يعني 1 و 2 مي‌شود
سيستم ترمز
بهبود سيستم ترمز در مدل ريو توسط افزايش قطر ديسک چرخ جلو و دوام چرخ عقب ايجاد شده است. اين مدل با يک سيستم Auti Locke Break System (ABS) چهار کاناله، چهار سنسور براي کنترل بهتر ترمزگيري روي سطوح خيس و سيستم توزيع کننده نيروي ترمز با Electric Break Force Distributation (EBD تجهيز شده است.
موارد ذيل از جمله تغييرات مدل ريوي جديد نسبت به مدل پيشين آن است:
سيستم شاسي :
مدل قديم مدل جديد
اتصال استرات 2 نقطهاي 3 نقطهاي
سيستم تعليق جلو اتصال ميله کشش بوش ـ لاستيک اتصال پيچي
قطر ميله تعادل قطر 18 ميليمتر قطر 19 ميليمتر
افزايش کورس دپر (کمک فنر) – 11+ ميليمتر
افزايش ميزان طول فنر لول جلو – 6.9+ ميليمتر
سيستم تعليق عقب قطر ميله تعادل در عقب قطر 4/25 ميليمتر قطر 28 ميليمتر
افزايش ضخامت بازوي تير عرضي – از 56 ميليمتر به 64 ميليمتر
قطر ديسک جلو 13 اينچ (سفارش اروپا) 14 اينچ
ترمز افزايش ضخامت صفحه و پشت لنت 3/2 ميليمتر 6/2 ميليمتر
افزايش قطر کاسه درام 5 ميليمتر 8 ميليمتر
سيستم ترمز در مدل ريوي جديد بسيار حساس و موثر است؛ به طوري که سيستمهاي ABS و EBD در آن شبيه يک سيستم بوستر عمل کرده و ترمزگيري را آسانتر ميکند. ديسک ترمز چرخ جلو براي خنککاري بهتر پرهاي بوده و به منظور ترمزگيري بهتر، پوسته چدني نگهدارنده ترمز و لنتها تقويت شدهاند و ضخامت و سطح لنت ترمز در آن افزايش يافته است. ترمزهاي چرخ عقب نيز با افزايش قطر پيستون سيلندر هيدروليکي آن از 25 ميليمتر به 30 ميليمتر تقويت شدهاند.
N.V.H (Noise Vibration Harshness)
مدلهاي جديد ريو نسبت به گذشته بسيار نرمتر و بيصداتر هستند. عايقهاي توسعه يافته و پيشرفته در قسمتهاي در موتور، سقف و پشت صندوق عقب و صفحات 7 لايهاي بين داشبورد و محفظه موتور براي کاهش صدا و ايزولاسيون (عايقکاري) قرار گرفتهاند. افزايش ابعاد عايقهايي از جنس نرم (Foam) در سقف، سر و صداي ناشي از باد در سرعتهاي بالا را از بين مي‌برد. درون ستونها نيز جاذب ارتعاشات به شکل تسمهاي تعبيه شده است.
همچنين افزايش ابعاد دسته موتور سه نقطهاي از ئ85´50 به ئ92´55 سبب بهبود NHV شده است.
جزء تقويتي عرضي : يک پراکت اتصال عرضي با طراحي جديد در جلوي بدنه سبب افزايش استحکام بخشهاي رادياتور و جعبه فرمان در جلو شده است.
کاهش صداي اگزوز: يک منبع کاهش صداي اصلي جديد، صداي اگزوز را 3 تا 4 دسيبل کاهش داده است.
سيستم فرمان هيدروليکي جديد: در اين سيستم، دريچههاي برگشتي روغن هيدروليک را سريعتر تخليه کرده و با استفاده از اتصالات جديد در پمپ هيدروليکي سبب کاهش فشار پمپ هيدروليک و در نتيجه کاهش استهلاک آن شدهاند.
کاهش ميزان صداي موتور در 4000 تا 5500 دور در دقيقه که در مدل جديد صداي موتور را 4 تا 10 دسيبل کاهش داده است.
کاهش ميزان صداي اگزوز که در مدل جديد 4 تا 10 دسيبل کم شده است.
_________________
ايمني
کمربندهاي ايمني
کمربندهاي جلوي مدل جديد ريو داراي سيستم پيش کشنده و محدودکننده هستند که هنگام بروز تصادف فعال ميشوند. اين سيستم سبب جلوگيري از افزايش شتاب حرکت سرنشينان به طرف جلو و برخورد احتمالي به شيشه جلو و فرمان و داشبورد مي‌شود. تستهاي انجام شده در مدل جديد ريو استانداردهاي موردنياز اين کلاس خودرو (متوسط) را پاس کرده است.
ايربگهاي جانبي
ايربگهاي جانبي در مدل جديد ريو به صورت سفارشي قابل نصب هستند.
به منظور جلوگيري از وارد آمدن صدمه به ايربگها در حال غيرفعال، کليدي تعبيه شده است.
جاذب ضربه در غربيلک فرمان
غربيلک فرمان از ماده جاذب ضربه ساخته شده است؛ به طوري که از وارد آمدن ضربه سينه راننده در مدلهاي فاقد ايربگ جلوگيري ميکند. همچنين به علت وجود سيستم Collaps شکننده (فرمان بشکن) بر اثر فشار وارده به محور فرمان ـ به منظور جلوگيري از صدمه به سر و سينه راننده ـ محور پيچش فرمان در نقاط چهار شاخهها ميشکنند.
در طراحي بدنه ريوي جديد از آخرين نرمافزارهاي CAD (Camputer Aided Design) و CAE (Camputer Aided Engineering) براي بهينهسازي بدنه استفاده شده است. از جمله تمهيدات انديشيده شده مي‌توان به افزايش استحکام ستونهاي جلو و وسط A&B Pillar و تعبيه لولههاي تقويتي Impact Bar براي محافظت بيشتر بدنه در مقابل تصادفات جانبي و همچنين در درهاي عقب و جلو و آپشن ايربگهاي جانبي اشاره کرد. بدنه ريوي جديد براساس طراحي نقاط مچالهشونده Plastic Blue ، Plastic Foam براي جذب انرژي بيشتر و کاهش صدمه به سرنشين در هنگام تصادف طراحي شده است. درون تمامي ستونها به منظور افزايش سطح اتکا و استحکام و کاهش صدمات با ماده نرم تزريقي پرشده است.
شاسي
اجزاي نگهدارنده موتور و صفحه پنجهاي شکل Engine Member Toe Board سبب استحکام بيشتر بدنه در مقابل تصادف از روبه رو ميشوند و از داخل شدن موتور به بدنه جلوگيري ميکنند. Tourqu Box که اجزاي فريم طولي (B Frame) و رکاب (Sill Side) را به هم متصل ميکند، سبب پراکنده شدن نيروي تصادف از جلو به آن دو مي‌شود. طراحي مقطع فريم طولي به گونهاي است که نيروي اعمالي طولي را به بخشهاي ديگر منتقل ميکند.
(Raer Side Fram) فريم بخش عقب (حامل بار صندوق عقب): اين قسمت به گونهاي طرح شده است که علاوه بر تحمل بار اعمالي يا وزن بار صندوق عقب، هنگام بروز تصادف از پشت استحکام کافي را داشته باشد و از تغيير شکل پشت خودرو جلوگيري کند.
(T Frame) سبب افزايش استحکام و صلبيت بخش (Apron) سرشاسي ريو مي‌شود و از حرکت موتور هنگام تصادف به داخل کابين سرنشين جلوگيري به عمل ميآورد.
(Roof Rail) تيرهاي عرضي سقف: هنگام واژگوني خودرو از آسيب ديدن سرنشينان تا حدي جلوگيري ميکنند.
ساير مشخصات فني ريو
بنزيني DOHC* ليتري 5/1 بنزيني SOHC** ليتري 3/1 نوع
cc 1493 cc 1343 حجم موتور
rpm5500hp@ (97) Kw 71 rpm5500hp@ (81) Kw 59 ماکزيمم توان
rpm4500Kgm@ 5/13 rpm3000Kgm@ 5/11 ماکزيمم گشتاور
Multy Point Injection Mpi سيستم سوخترساني
* Double Over Head Cam Shaft
** Single Over Head Cam Shaft
سيستم تعليق
مک فرسون استرات با فنرمارپيچي، کمک فنرها استرات با عملکرد دوگانه جلو
تيرپيچشي، کمک فنرها تلسکوپي هيدروليکي با عملکرد دوگانه عقب
سيستم انتقال قدرت
نسبت ديفرانسيل در موتور 3/1=895/3 اتوماتيک دستي نوع
نسبت ديفرانسيل در موتور 5/1=167/4 8/2 417/3 نسبت دنده 1
54/1 895/1 نسبت دنده 2
1 296/1 نسبت دنده 3
7/0 968/0 نسبت دنده 4
نسبت دنده 5
333/2 272/3 نسبت دنده عقب
(در موتور 3/1) 167/4 (درموتور 3/1) 895/3 نسبت ديفرانسيل
(در موتور 5/1) 736/3 (درموتور 5/1) 736/3 نسبت ديفرانسيل
سيستم ترمز
در جلو : ديسکي با پرههاي خنک شونده
در عقب: کاسهاي، سيستم دومدار جداگانه همراه بوستر 9 اينچي، قطر پيستون پمپ ترمز 2/22 ميليمتر
ابعاد (mm)
430/1 فاصله عرضي چرخ‌هاي جلو 410/2 فاصله طولي چرخها W.B
435/1 فاصله عرضي چرخ‌هاي عقب 240/4 طول خودرو
845 طول جرم معلق Over Hang جلو 680/1 عرض خودرو
985 طول جرم معلق Over Hang عقب 420/1 ارتفاع از سطح زمين
804/1 طول داخلي
395/1 عرض داخلي
حجم باک بنزين 45 ليتر حجم روغن 4/3 ليتر باتري : 60 آمپرساعت 12 ولتي
حجم روغن در گيربکس اتوماتيک 9/5 ليتر حجم مايع خنککننده 6 ليتر دينام : 14 ولت 80 آمپرساعت
حجم روغن در گيربکس دستي 8/2 ليتر حجم مخزن شيشه شور 4 ليتر استارتر: 12 ولت 85/0 کيلووات
سيستم فرمان: از نوع چرخ و شانه (Rock & Pinion) با نسبت دنده 21:1 در نوع دستي و در نوع هيدروليکي 1: 3/18
گردش فرمان قفل تا قفل 89/3 دور در نوع دستي و 4/3 در نوع فرمان هيدروليکي
حداقل شعاع گردن خودرو 7/4 متر
چرخها: رينگ 14 اينچي از جنس فولاد
حداکثر سرعت در موتور 3/1 ليتري 173 کيلومتر در ساعت
حداکثر سرعت در موتور 5/1 ليتري 184 کيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد کيلومتر در موتور 3/1 ليتري 2/14 ثانيه
شتاب صفر تا صد کيلومتر در موتور 5/1 ليتري 3/11 ثانيه
مصرف سوخت :
موتور 5/1 ليتري موتور 3/1 ليتري
9 ليتر 7/8 ليتر سيکل شهري
7/5 ليتر 4/5 ليتر سيکل خارج شهر
9/6 ليتر 6/6 ليتر سيکل ترکيبي
7/15 کيلومتر 9/15 کيلومتر پيمايش به ازاي 1 ليتر
قابل ذکر :
مدل انتخابي براي ايران با موتور 1.5 ليتري 16 سوپاپه است.
با سلام
ريوي من مدل 3/87 است. درست است كه به دليل مونتاژ شدن در ايران كيفيت آن نسبت به نمونه اصلي پايين تر است و مانند هر خودروي ديگري اشكالاتي دارد ولي در طي اين دو سال تنها خرجي كه روي دست من گذاشته فقط بنزين و روغن و فيلتر بوده. سرعت و شتاب و هندلينگش فوق العاده است. مصرفش در جاده هاي برون شهري 5/5 تا 6 بوده است. 11 ساعت بدون توقف از گرگان تا كاشمر را با آن رانندگي كرده ام و احساس خستگي من از طولاني بودن زمان رانندگي بوده نه از نامناسب بودن خودرو. يكبار كه پدرم در جاده شاهرود- سبزوار رانندگي مي كرد 130 تا 140 را تا مي رفت و هنوز هر وقت اين موضوع را به او مي گويم باورش نمي شود و مي گويد اصلا چنين سرعتي را احساس نكرده است و 90 تا بيشتر نمي رفته!!! آخر خودش پرايد سوار است و مي داند 90 به بالا با پرايد يعني چه!!! من قبل از خريد خودرو تحقيق زيادي كردم و آخرش هم به اين نتيجه رسيدم كه ريو بهترين است و الان هم اگر بخواهم ده ها بار ديگر خودرويي در اين رنج قيمت بخرم، انتخابم فقط و فقط ريو است و بس.
اگر پايين بودن كف ماشين عيب است كه واي به حال كمري و c5 و اكثر خودروهاي جديد ديگر!!
نظرات فنی دوستان بسیار روشنگر بود و با مطالعه تمام دیدگاه های مطرح شده به نظر بنده در یک دید کلی ریو با توجه به کیفیت قطعات ,استهلاک پائین , مصرف نسبتا پایین سوخت نسبت به قدرت موتور از دیگر خودرو های این کلاس همچون سمند و 405 و … مناسب تر به نظر می رسد.
سلام
ماشالله دیگه از این ناقص تر مقایسه ندیده بودم
اولا ریو 1300 تو ایران وجود نداره
2وم اینکه،شتاب سمند بالاتره ؟؟؟؟؟
آدم یه چیزیی میشنوه شاخ درمیاره،ریوی ایران طراحیش ماله سال 2003 هستش که توسط تیم طراحی فورد آمریکا طراحی شده،ولی سمند طراحیش یه کپی هستش از اتومبیلهی مختلف بالاخص گالانت های دهه 90 و آئودی
ضمنا موتورش هم فوق العاده پرمصرف و کم بازده هستش که اصلا با در نظر گرفتن حجم 1800 خوب راه نمیره
ریدم تو وبلاگ ت و سمند . . . ریدم دهنه سمند . . . آخه آدم بیشور سمندم شد ماشین . . .
خوب باز فرصتي شد كه سري به دوستان كيااز نوع Rio بزنم ضمن عرض سلام با گذشت تقريبا سه سال از خريد ريو هنوز مطمئن هستم كه در مقايسه با همرديفان خود در ايران(از نظر قيمت)برتري با ريويي است كه تاكنون فقط يك بار لنت و يك باتري(باتري آن كيا نبود) عوض نموده ام و هنوز شتاب و نرمي روز اول را دارد راستي دو نكته دوستاني كه اشاره به كوتاهي ميله تعادل عقب (چرخ عقب) نموده اند كه در دست اندازها بعضا احساس يرخورد به زمين داشته اند بگويم كه در دست اندازهاي غير استاندارد از نظر ارتفاع و سطح موجود اين ريش سپر جلو است كه گاها به زمين ميسايد و نه ميل چرخ عقب و دوم اينكه متاسفانه قيمت ريو بالا رفته است البته در مقايسه با خودروهاي همكلاس موجود در بازار ايران به دليل برتري آن اين اتفاق رخ داده است
با عرض سلام – دوستان گرامی کاشکی انهایی که تجربه رانندگی با هر دو را داشتند میامدند و نظر مقایسه ای شون را اعلام میکردند. اینکه هر کسی فقط از ماشین خودش یا اونیکه فقط سوار شده تعریف کند چیز راهگشایی برای دیگران نذارد. من قبلا ( حدودای 7-8 ماه پیش) قصد خرید ریو داشتم که نشد ، الان با احتساب گذاشتن abs روی آن و گران شدنش و نزدیک شدن قیمت آن به ال – ایکس دیگر انتخاب کمی سخت میشود آخر با سنجیدن امکانات هرکدام و مثلا خرجهایی که پس از خریدن (صفر) هر کدام باید متحمل شوید و حتی استحکام و قدرت موتور و بدنه نمیتوان براحتی از مزایای سمند گذشت ، البته هیچگونه قصد خراب کردن ریو را ندارما اما اگر واقع بینانه تر نگاه کنیم ریو شاید به گفته اکثریت تنها نقطه قوت آن نسبت به سمند مصرف نسبتا کمتر و معقولتر آن باشد. البته تا حدودی هم جمع و جورتر بودنش که بازهم برخی اینرا از ظریف بودن آن میدانند. من هنوزم خرید نکرده ام و دارم سبک سنگین میکنم . نظر شخصی بود با احترام به همه ریو داران و سمند سواران.
به نظر من ریو مثل یه =راید میمونه حالا چون دارین انقدر تعریف . بدنشم ضعیفه . زشت هم هست دیگه چی می گین جای داخلشم تنگه .4 نفر توش بشینین می فهمین شتاب نداره
سلام به دوستان من از سال 84 اسفند ریو دارم و بدون سمپاتی بگم ریو بهترین ماشین توی این بازار نسبتا بدون رقابت هست ولی ماشین من پس از 57000 کیلومتر کارکرد با سرعت 50 کیلومتر توی شهر تسمه تایم پاره کرد و 1300000 تومن خرج روی دستم گذاشت .البته توی کاتالوگ نوشته 90000 کیلومتر یا 6سال موقع تعویض تسمه تایم هست.در حالیکه ماشین من 57000 و 3 سال کارکرد داشت.به سایپا هم شکایت کردم ولی به همان دلیل همیشگی که یرای مشتری ارزش قایل نمیشن هیچ جوابی ندادن.دوستانی که ریو دارن حتمن تسمه تایم رو روی 1.5 سال بدون در نظر گرفتن کارکرد عوض کنن.و درود بفرستن به همه ی بچه های اهواز و ایران و صنعت نفت آبادان . مرسی از سایت خوب شما